三、氢燃料电池客车市场启动，公路客车新品密集上市
2018年是国内氢燃料电池客车市场的破局之年，全年产出 280 辆燃料电池客车，前 8 个月只产出 10 辆，9－12 月产出了 270 辆，上汽商用车是 2017 年燃料电池客车产量最多的企业，占全年国内总产出的 73％。
2017年燃料电池客车月度产量 （单位：辆）
截至 2017 年底，已有数十辆氢燃料客车在国内上牌运行。车企纷纷把目光投向氢燃料电池客车领域，主要是受到国家政策的鼓励。与逐年大幅退坡的新能源客车补贴相比，燃料电池客车补贴政策将持续到 2020 年不退坡。
另外在新能源汽车市场受挫的情形下，国内客车企业从 2017 年上半年开始谋划攻占更多细分领域，尤其是公路客车市场。 同时，在 2017 年发布的 12 批新能源汽车推荐目录里，公路客车共有 288 款入选，其中纯电动公路客车累计 277 个车型，插电混合动力和燃料电池公路客车分别为 7 辆和 4 辆。
四、多城市公交电动化提速，客车出口量明显增加
2017 年 6 月 15 日，作为深圳最大公交企业的深圳巴士集团，将 364 条公交线路共 5698 辆公交车全部更新为纯电动公交车，并宣布全面退出常规大巴运营，深圳正式步入公交全面电动化的时代。
深圳市率先完成公交电动化，对于其他城市具有很强的示范效应和标杆作用，2017 年，我国 90％以上的城市公交已换成电动车。
2017年，国内新能源商用车市场呈低迷发展之势，不过新能源客车在海外市场却释放了乐观信号。2017年，在“一带一路”战略的鼓励和刺激下，越来越多的客车企业开始走出国门，其中成交量最大的国家和地区为沙特和缅甸。
五、客车智能驾驶进入新阶段
2017 年，在国家“新四化”的号召下，作为交通运输工具的客车行业，智能驾驶技术发展率先进入新阶段，多家车企集中发布智能驾驶和自动驾驶技术。
2017 年 6 月，厦门金旅 6．2 米无人驾驶小巴在国家智能网联汽车（上海）试点示范区启动长期无人驾驶测试。
近年来自动驾驶乘用车示范项目不断涌现。相比于乘用车自动驾驶技术所处的实验室性质，商用车的自动驾驶技术即将进入到投产实物的阶段，无人驾驶巴士、无人驾驶卡车将成为无人驾驶的下一个掘金场。
上述分析内容摘编自《2017年中国新能源商用车产业发展报告》，报告共计两部分十二章节、5．2万字，由第一电动研究院出品，报告重点着眼2017年的新能源商用车市场，结合近几年的市场走势，以详实的新能源商用车产销数据分析为基础，全面展现新能源商用车产业的近几年的发展轨迹，并对未来的产业走向进行预判。（作者：宋爱菊）
