江铃E200
补贴全面减少 也许还能一战
1月份销量排名第7的江铃E200，竞争优势同样是亲民的价格。然而江铃的压力无疑会增加不少。
由于电池能量密度过低，续航为152km的江铃E200S两款车型将无法获得新能源补贴。
剩余的E200和E200S车型依然可以获得补贴，但补贴额全面减少，幅度从1万元至2．9万元不等。江铃如果要获得更多补贴，需要在续航里程、单位电耗以及电池能量密度三个方面均进行优化升级。
奇瑞eQ
补贴减少 但日子远比其他小车好过
虽然同样是微型车的电动化版本，奇瑞eQ未来的日子，显然要比北汽、江铃的产品好过一些。
由于续航里程达到251km，且单位电耗较门槛值低了12．45％，较晚上市的奇瑞eQ未来可以获得3．4万元的国家补贴，即便比目前的4．4万元减少了1万元，但较前述微型电动车优势依然非常明显。
而较早版本的eQ则因为电池能量密度原因，未来将无法获得国家补贴。
限于篇幅，我们只考察了1月份销量过千的新能源车型将面临的补贴变化情况，不难看出，随着国家新能源补贴政策的调整，大多数新能源产品生产企业都将受到影响。相对而言，产品上市较早、技术水准较低的企业所面临的压力会更大，而产品较新、技术水准较高的企业，反而可以获得更多的补贴。
新的补贴标准，将会促使中国新能源汽车制造企业更加重视技术的提升和积累，无疑会促进产业的发展。各个企业下一步将如何应对政策的变化，我们将会继续关注。（崔磊）
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