如果说上述是自动驾驶在测试、标准、与人类驾驶员的主从关系、技术成熟度等方面的误区的话，其由此产生的泡沫也开始显现，并同样产生了产业投资高涨与用户冷落的误区。
美国知名研究机构“布鲁金斯研究院”（The Brookings institute）近期发布报告称，全球汽车厂商和科技公司已在自动驾驶领域投入了约800亿美元，但到目前为止仍没有一家明显的领先厂商。报告还特别指出，其所收集的160笔交易完全基于公开信息。可以想象，由于数据有限，该领域的实际投资额要高于800亿美元。而且，随着技术的深入发展，将来还会有更多的资金投入。
与不断涌入的投资相比，根据皮尤研究中心公布的最新数据，美国公民却还没有做好迎接无人驾驶的准备。根据调查数据显示，大约有2／3的美国成年人期望在未来半个世纪中实现车辆无人化（只有8％的受调查者希望从未发生）。与此同时，如果可以选择的话，超过一半（56％）的美国人并不希望驾驶无人驾驶汽车。至于那些不愿意驾驶乘坐无人驾驶汽车的受调查者，主要是认为不可靠和实用性不大。
对此，菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔焦·马尔乔内（Sergio Marchionne）警告称，“在自动驾驶领域里的瞎忙活，将使你浪费大量财富。”
综上所述，我们认为，此次Uber自动驾驶汽车测试致死事故背后，暴露出了自动驾驶汽车产业诸多在发展过程中已经和即将产生的误区及泡沫，而如果我们的相关企业和部门不能以此为戒调整发展策略的话，自动驾驶，乃至未来的无人驾驶非但不能实现，有可能成为一个“伪命题”。
作者：孙永杰
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