丰田普锐斯今年首次登上亚军座次，销量同比上涨50％，是2018年畅销PHEV车型的最强候选者之一。
通用雪佛兰Bolt交付1424辆，排名第三，这款车也曾遭遇产能冰河期，今年前两个月的销量累计增长23％，达到2601辆，通用汽车首席执行官Mary Barra近日表示，通用汽车计划扩大雪佛兰Bolt纯电动车的产量。如果到6月份能达到每月5000辆的产能，销量将更上一层楼。
全新升级的日产聆风2月刚刚登陆美国市场，交付895辆，并且有超过1万名客户在等待交车，日产在3月份应该能够将产量提高到2000－3000辆／月。排名第七位的本田Clarity PHEV的产量也在慢慢增加，爬升到约1500－2000辆／月，才有希望进入前5名。
从汽车制造商的市场占比看，特斯拉占28％，通用雪佛兰占15％，丰田以12％排在第三。
挪威
在今年开局疲软之后，挪威新能源乘用车（纯电动＋插电式混合动力）市场2月分企稳回升，共交付4447辆，同比增长14％，市场份额达44％。
从车型分布看，纯电动车型的市场份额降为22％，插电混动车型市场份额则上升至22％，普通混合动力车（HEV）的市场占比下降至12％，传统燃油汽车的市场占有率仅为23％。
二月最畅销车型是日产全新聆风，共交付781辆，第三名则由沃尔沃S／V90 PHEV双胞胎获得，共售出396辆。
梅赛德斯奔驰GLC350e的排名也上升至第五位，交付218辆，为5个月来的最好成绩。
从汽车制造商的市场占比看，宝马（19％）和大众汽车（18％）争夺激烈，第三名沃尔沃（14％）正在寻找机会超越。
德国
2月，德国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车销量继续维持在5000辆之上，同比增幅为74％，市场份额为2％。纯电动汽车和插电式混合动力车的市场占比分别为49％和51％。
比新能源汽车市场占比达到2％更重要的是，德国汽车市场的燃料组合发生了巨大变化：柴油车销量同比下降20％，汽油车销量同比增长26％，替代燃料即CNG汽车销量同比增长414％，插电式混合动力车销量同比增长77％，纯电动汽车销量同比增长65％。频频爆发的车企柴油门丑闻和斯图加特、杜塞尔多夫等城市启动实施柴油车禁令，将引发德国汽车行业的重大变革，德国车企减少柴油车生产、向电动汽车转型的步伐或将因此加快。
在2月畅销车型中，Smart Fortwo ED连续第五次蝉联冠军，销量为510辆，紧随其后的是雷诺Zoe，售出475辆，为去年6月以来的最佳表现，大众e－Golf排名第三，交付465辆，为3个月最好水平。领奖台上的三款车都是纯电动车型，等候交车的订单还在增加中。
大众高尔夫GTE的注册量达到317辆，这是其2014年上市以来的最好成绩。梅赛德斯奔驰E350e在2月份的表现也创纪录，交付134辆，排在第15位。
从汽车制造商的市场占比看，大众汽车继续领先，占有20％的份额，其次是Smart占16％，宝马占14％。
法国
2月，法国新能源（纯电动和插电式混合动力）乘用车售出约3100辆，同比增长12％，插电式混合动力车型销量V增长115％，纯电动车型销量下降14％。
雷诺Zoe的销量回到四位数，2月注册1155辆，但同比下降26％，日产聆风升至第二，交付306辆，为11个月来最好成绩。
前五名中有两个插电式混合动力车型——沃尔沃XC60 PHEV和大众帕萨特GTE，两者都创出销售历史最好纪录。梅赛德斯奔驰E350e销量也创历史新高，交付79辆，排名第九。
从汽车制造商的市场占比看，雷诺占33％，宝马占11％，奔驰和沃尔沃均占8％。
作者：杨晓红
