新能源车型即将迎来奇点 正处于爆发前夜
不可否认，除了传统车厂之外，新势力造车无一例外都是电动车型。
据《2018中国汽车保值率报告》显示，2017年全球新能源汽车总销量超过142万辆，累计销售突破340万辆。截至2017年底，中国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50％，中国已经连续三年位居全球新能源产销第一大国。
国务院总理李克强在政府工作报告中指出，将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年。这对新能源市场而言是强心剂，让新能源车在车市整体降温的情况下，实现了逆势增长。
与此同时，工信部部长苗圩也在最近表示，“随着国家的发展，科技不断发展技术不断进步，充电设施不断完善，新能源汽车未来还会呈现出高速增长态势，大家在方便地使用新能源汽车的同时，也为节能和环保作出了贡献。”
我们再将视线拉回到本届北京车展，其实新能源的概念一直贯穿始终。
蔚来汽车方面，他们正式发布了一款全新的纯电动车型蔚来EVE Concept，外形上面，蔚来EVE十分科幻，没有传统的格栅，车身线条十分流畅，力量感十足，车门为双门式设计，前档玻璃与车顶融为一体，更像飞船舱。
上汽方面，上汽大通在新能源领域展出了一款全新纯电动SUV，其外形看上去酷似有一张大嘴，内部采用了一块LED大显示屏的设计，可以自定义显示内容，其实，目前还有很多车型都采用了类似的大屏幕设计，当然，这样的设计还需要实验室和市场的检验。
北汽方面，北汽新能源公布了整车人工智能系统 “达尔文系统（Darwin System）”，同时，发布旗下首款人工智能纯电动汽车北汽新能源EU5，以补贴后全国统一售价12．99万元起的价格正式启动预售，据介绍，EU5有12．3寸全高清靓彩数字仪表盘＋9寸高清悬浮娱乐中控大屏，可以将充电、驻车、行车等多种情境、多种场景，以图像显示在仪表盘内，而且还可以显示导航、多媒体、通话信息。
本田方面，作为一直在布局中国新能源汽车市场的日系车企，他们这次携广汽本田和东风本田汽车共同带来纯电动概念车理念EV Concept、第十代雅阁锐·混动和INSPIRE概念车等多款新能源车型，其中，十代雅阁锐·混动，搭载了第三代i－MMD双电机混合动力系统，外观设计更为年轻化。
依旧炙手可热的自动驾驶无处不在
虽然自动驾驶不是一个新的概念，但它在最近几年出尽了风头，虽然它在安全、法规、伦理方面还存在问题，但毫不妨碍它不断被验证的价值得到大家的肯定。
有行业人士指出，自动驾驶的快速发展将重构汽车乃至出行、配送、物流等行业产业链。全球管理咨询公司麦肯锡发布的一份最新研究报告显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。
所以，自动驾驶依然是这次北京车展的重头戏，它似乎无处不在，从ADAS到L3、L4级别自动驾驶等等，大家在新款车型中都可以找到它的身影。
在本次车展之中，Apollo与一汽、奇瑞、现代、松下等合作伙伴合作的量产车型及智能产品集体亮相，还首次推出了Face ID的完整解决方案、AR导航、语义大脑和车家场景的深度互通等功能。北汽集团董事长徐和谊表示要借助人工智能技术，加快L3及L4级别自动驾驶车辆的量产。
此外，长城WEY品牌正式发布WEY－X，WEY－X将采用纯电动平台打造，搭载智能互联技术以及3D全息影像，还将具备L5级别自动驾驶功能。
奇瑞方面，奇瑞旗下捷途品牌JETOUR X概念车亮相，新车以Level 3．5自动驾驶技术为目标进行研发，概念车前脸部分采用了大嘴式设计，边缘则采用蓝色光带装饰，全封闭的进气格栅很容易就能表明其新能源概念车身份。
现代方面，现代旗下Nexo自动驾驶汽车也正式亮相，新车采用氢燃料电池驱动，NEDC工况续航里程可达500英里（约合805公里）。外观方面，新车是基于Nexo车型打造的无人驾驶车型，不仅调整了前后保险杠的造型，还增加了无人驾驶使用的雷达、传感器等。
景驰科技方面，他们这次与激光雷达厂商Velodyne合作，带来了由景驰研发的搭载有Velodyne中国市场首发的128线激光雷达的L4级别全自动无人驾驶汽车。据介绍，配备有128线雷达的景驰无人车将更快判断障碍物类别，提高对远处障碍物的识别准确度。无人车看的更远更清晰，运营也将更加安全。同时128线雷达的体积缩小2／3，无人车的外观会也更加优化。
最后，借用李书福先生的话结束本文，二十一世纪是科技革命、产业变革、商业重塑的世纪，主动变革，适者生存，是事物发展的规律，汽车产业也无法摆脱应有的命运。
来源：网易科技 作者：丁广胜
