氢燃料的储运：
氢燃料的使用成本：
氢燃料电池
低温燃料电池根据电解质不同，可分为AFC（碱性燃料电池）、PEMFC（质子膜燃料电池）、PAFC（磷酸型燃料电池）。PEMFC有温度最低、比能最高、启动最快、寿命长等优点，是技术最成熟的电动车动力源。丰田Mirai电池组就采用了GORE－SELECT?质子交换膜技术，这款质子交换膜是基于膨体聚四氟乙烯（ePTFE）制成，可促进氢燃料与氧气之间的化学反应，功率可达114KW。
此次工信部公布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》三款燃料电池车中，大通FCV80采用的也是PEMFC技术。
氢燃料电池的优点在于续驶里程长、动力性高、燃料加注时间短，使用方式跟燃油车基本一致，且零污染。这也使得不少业内人士认为氢燃料的发展将会是新能源的重要方向。
在日益严格环保要求下，新能源汽车市场已逐渐成为趋势。其中，氢燃料电池因续航里程长、动力性能高、燃料加注时间短、适用地域广等优势越发受到国际上的认可，成为汽车产业技术竞争的制高点。燃料氢是地球上取之不尽用之不竭的能源，排放的只有水，没有二氧化碳。简单来讲就是，用氢气作为燃料代替石油，用燃料电池代替发动机，氢气在燃料电池中与氧气发生反应产生电能，而排放物是水。相比于传统燃油动力总成，燃料电池具有能量利用率高、环境亲和力强、能源安全性好等诸多优势。另一方面，从氢燃料汽车本身来说，具有无污染、零排放、能量大、快速补给等优点，并且能源利用效率达到了65％以上，更为重要的是，氢燃料有着非常高的能量密度和快速补给能力，综合来看，氢燃料就是汽车能源的“终极解决方案”。
当然，优势十分突出，氢燃料汽车的劣势却也是十分明显。首先，有关氢燃料方面的技术并不成熟，尤其是氢燃料储存的问题，一直没有很好的办法解决，即使有些车企推出氢燃料车型，也只能小规模的面向市场；其次，氢燃料汽车造价昂贵，受众范围太小，如果想要普及则需要很长的时间过渡，这也是车企们不愿在其身上花费太多精力的主要原因之一；最后，氢燃料汽车的充电问题、售后服务、包括相应的基础设施建设等等，都需要重新布局建设，又是一笔惊天巨账，这些无疑都阻碍了氢燃料汽车的发展。
作者：Bentty李清
