易至牌新能源SUV申报图
为了加速新能源汽车领域的发展，江铃新能源投资24．46亿元用于其昆明基地的建设，目前，昆明基地已经于今年4月11日正式奠基开工。据了解，江铃集团新能源汽车昆明基地项目坐落于昆明市滇中新区嵩明县杨林经济开发区汽车产业园，占地约800亩，分两期建设。一期规划产能5万台新能源汽车，投资12．46亿元，主要建设冲压，焊接、涂装、总装及零部件配套等设施，计划2018年底总装车间建成并投入使用，到2020年将正式投产。项目一期将生产E200、E200S、E160、E400四款车型，预计年产值50亿元。
4、兰州知豆
兰州知豆电动汽车有限公司年产4万辆纯电动乘用车建设项目在2017年3月1日获得发改委核准批复，并于2017年11月正式获得工信部纯电动乘用车生产资质，且在最新的一批新能源汽车推广应用推荐车型目录中（2018年第5批），兰州知豆有6款新车产品入围。
自2015年5月正式更名为兰州知豆电动汽车有限公司，兰州知豆已经实现了传统汽车生产到新能源汽车生产的平稳过渡。据了解其兰州生产基地，目前的月产量为4000台左右，全年产能为40000台，据统计，自2015年第一台知豆汽车在兰州下线至2017年年底，累计实现产量54366台，产值达44．16亿元。其中，知豆2017年累计销售42484辆，占国产新能源汽车6．8％的市场份额，纯电动乘用车10．8％的市场份额，排在了比亚迪、北汽之后，位居中国新能源汽车市场第三。
兰州知豆主要生产微型纯电动乘用车，以小巧可爱的造型及质优价廉获得消费者青睐，截至目前，知豆汽车共推出知豆D1、知豆D2（含D2S）和知豆D3三个系列车型。根据规划，知豆将在2018年推出D3的升级版车型——D3S；全新的知豆D4也将于2018年正式推出。为了更好的扩大其产品阵营，知豆汽车将于2019年推出主打高端市场的Z系列平台车型，并将于2020年推出主打入门级别的A系列平台车型，其中，Z系列平台车型将会搭载自动驾驶技术。
5、长江汽车
2016年5月17日，杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动新能源乘用车项目获得发改委批复，根据核准信息，项目建设规模为年产5万辆纯电动乘用车，项目投资总额为80090万元，长江汽车也因此成为继北汽新能源之后，第二家获得发改委纯电动新能源乘用车生产资质的企业。
长江汽车的前身是1954年就成立的“长江客车有限公司”，在2013年，香港五龙集团以注资51亿元重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。虽然长江汽车目前以生产客车为主，不过在战略层面上长江汽车以商乘并举两条腿走路，目前其拥有乘用车平台架构SEPA。事实上，早在2016年4月17日，长江汽车就正式发布了其全新品牌“长江EV”，同时其首款纯电动SUV——逸酷（eCOOL）正式下线。官方信息显示，逸酷拥有两座版（3180＊1620＊1560mm）和五座版（3620＊1620＊1560mm）两种车型，6种车身颜色可选，全系标配10．4英寸电容触摸屏智能终端，而根据工信部最新申报信息，长江汽车纯电动新车搭载了峰值功率为60千瓦的驱动电机，匹配由北京普莱德提供的三元锂离子动力电池。
作为国内第5家获得发改委、工信部双准入的新能源整车企业，目前长江汽车有两款车型已经进入工信部2018年第5批新能源汽车推广应用推荐车型目录中。除此之外，长江汽车还在继续扩大乘用车产品线，2018北京车展期间，长江汽车发布三款新车，以瞄准乘用车市场。其中纯电动中级轿车专为追求汽车新生活的年轻群体打造，续航能力为560km，拥有先进的网联化、电动化、智能化、功能化的设计理念。纯电动中级SUV针对85后新一代中产消费群体打造，拥有超大空间和500km续航能力，满足家庭中短途出行需求。C级概念车基于“移动的第三空间”概念打造，结合未来5G网络与挑战1000km的超长续航力。
6、前途汽车
2016年10月10日，国家发改委批复前途汽车（苏州）有限公司年产5万辆新能源乘用车项目，项目建设地点为江苏省苏州市高新区苏州科技城，项目总投资201815万元。
前途汽车新建乘用车项目在今年4月正式获得工信部的批复，因此成为第六家获得双资质的车企，目前其首款车型前途K50已经进入工信部第308批新车公示，预计距离其上市时间已经不远，而有媒体爆料称，前途K50很有可能将于今年的6月中下旬正式上市，届时，中国消费者等了四年的国产跑车终于可以驰骋在道路上。
前途汽车申报图
从2014年长城华冠发布前途概念车起，今年已经是前途汽车五年内第三次参加北京车展。经过多个版本的迭代，终于迎来了K50的量产版，根据工信部数据，前途汽车K50量产版车身长宽高分别为4634mm、2069mm、1253mm，轴距达到2650mm；内饰方面搭载15．6寸中控大屏和悬浮式液晶仪表盘；外观上十分动感炫酷，全车身碳纤维覆盖，以获得更快的加速度。在动力方面，前途汽车搭载双电机四驱系统，综合工况续航里程可达380km，最高时速200km／h，百公里加速时间仅为4．6秒。至于其最终价格以及消费者是否愿意掏钱买单，还有待其上市后的表现。
前途汽车相对其他造车势力十分低调，产品节奏也相对缓慢，不过要打造一款性能优越且质价比高的纯电动跑车想必不会太快，因此也能理解。不过在2018北京车展上，前途汽车的产品阵容已经壮大起来，来自三大平台车型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1齐齐亮相。由于前途K20和前途Concept 1目前都还处于概念车阶段，可以预见的是在一段时间内，前途K50将作为前途汽车的主打车型来争夺市场。
7、合众新能源
浙江合众新能源新建纯电动乘用车企业项目已经于本月17日进入工信部拟发布的新增车辆生产企业清单一栏中，这就意味着合众新能源即将获得工信部的生产资质。
合众新能源新建纯电动乘用车项目于2017年4月通过发改委核准，此后一年的时间里，表现得极其低调，没有过多的头版头条，但获得审批之后即保持着互联网造车惯有的速度。据了解，合众新能源智能制造基地——桐乡智慧工厂日前已经全面竣工，一期规划产能为8万台／年，旗下车型有一个十分接地气的名字——“哪吒汽车”，并将在三季度批量生产并投入市场。在2018北京国际车展现场，合众新能源副总裁兼营销公司总裁黄招根介绍，合众新能源第一款车较同级别车型来说尺寸和空间相对要大，具备智能座舱，领先同级别车型；在续航里程方面，超过300km；此外黄招根表示，合众新能源在营销和服务体系上也会进行创新，建立以客户为中心，以客户体验为导向的营销体系。
尽管留给合众的窗口期已经不长，但任何一辆汽车的生产都需要经过严格的质量认证，需要接受各种测试检验，合众新能源总裁张勇介绍，目前合众新能源的路试车辆有百余辆规模，但在上市前，要将规模扩充至三倍，将在三个月时间内达到300多辆车验证各种路况，总测试里程要达到千万公里量级。“争取能够在正式的SOP上市之前，把所有的问题暴露出来，整改到位，让合众新能源在市场上能够不出问题，少出问题。”而在哪吒正式上市之后，将挑起冲击20万元以下级别主流市场的担子，届时，哪吒能否掀起行业巨浪，我们拭目以待。
盖世汽车小结：以上介绍了获得发改委和工信部“双资质”的七家新能源车企，获得“双资质”并不意味走向终点，而是迈出了走向市场竞争的第一步。在剩下的8家企业中，哪家将是下一家获得工信部生产资质的企业还有待观察，不过可以预见的是，2018年新能源乘用车市场竞争将非常激烈，不仅要与自主品牌展开竞争，还要面对合资或外资品牌蚕食市场的挑战，这些即将或者已经进入市场的“鲶鱼”到底又有多少竞争力呢？且待市场检验。
本篇文章介绍了7家获得“双资质”的新能源车企，还剩下8家未取得工信部资质的企业，面对越来越激烈的竞争，这8家企业还会保持“不动声色”吗？目前它们走到了哪一步？又有哪些企业面临被清退的风险？欢迎关注盖世汽车《生产资质大门将重新打开 那些已获资质的“鲶鱼”们现状如何？》（下篇），随记者一探究竟。
作者：陈春燕
