嘉铭中心能造出特斯拉吗？
位于三里屯附近的嘉铭中心是奇点汽车的北京总部，除了一楼的体验厅外，二楼都是办公区。这里聚集了奇点汽车近200多名员工。嘉铭中心地处东三环CBD、燕莎、三里屯三大核心商业区交汇，租金高达12元／平米／每天。三里屯是北京最繁华的地段之一，这里弥漫着最前沿的时尚味道和最蓬勃的青春气息。沈海寅将总部按在这里与奇点定位在90后年轻一代不无关系。
奇点汽车北京总部的整体装潢偏向极客范，随处可见的“X”logo，昭示着这里的主人，各种奇点的周边产品分列在站台上，以及那辆用来进行测试的车辆。
阿彦告诉投中网，iS6可能被开出去参展了，只要有参展需求，那辆引以为傲的“新车”都会随着奇点汽车的高管出现在各类展台上，与其说这里是展厅，不如说这里是为了一台奇点iS6汽车设计的停车场。它承载着奇点的融资希望也见证了奇点走失的这一年。在2018年，蔚来汽车实现了IPO上市，小鹏汽车完成了65亿元的融资，威马完成了20亿元的融资，拜腾汽车也完成了一笔由宁德时代和中国一汽联合投资的5亿美元融资。
相比之下，奇点在拿到博雍基金的30亿元融资后，整个2018年几乎陷入了隐身的状态。奇点陷入了每天都在开工却看不到动静的局面。
这种情形在停发工资的三个月里格外明显。阿彦说：“每个人都希望公司能度过这个难关，但是私下也都在接触新的工作机会。”
每天都有人在催问工资的下落，但是HR们总是用着各种理由搪塞过去。这对于成员们的信心有着一定程度上的伤害。
“停发工资没有影响吗？”投中网问到。
阿彦撇撇嘴说：“对外地员工影响最大，三个月了，要是再拖下去，怎么生存下去都成问题了。北京这边已经在崩溃的边缘了。”
承受着嘉铭中心高昂的物业成本，以及700人以上的人力成本，奇点汽车一直在努力维系一派祥和的样子。2018年12月7日，奇点汽车的高层破天荒的召开了一次全员的安抚会议，表示公司正在积极融资，很快就会解决问题，但是对于员工而言，这样的安抚会已经没有任何信任度可言，所有人只关心一点，那就是每月10号，工资能否顺利到账。
投中网问：“你觉得你们公司今年能批量交付新车吗？”
阿彦抬起左手看看手表说：“还有20几天今年就结束了，拭目以待吧。”
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