刘修战介绍，从2月10日开始，环耀的4S店开始复工，去店里买车，只要手续齐备，就可以办理正式上牌手续。
刘修战还表示，从下半个月开始，4S店的人流量明显增加，并且快速恢复正常。一位曾在环耀4S店选电动汽车的用户也向《电动汽车观察家》反映，3月21日去店里时，门口排队看车的顾客很多，已经开始拥堵。
在另一家比亚迪新能源4S店里，情况更好一些。
3月16日，《电动汽车观察家》走访华鹏集团旗下的北方瑞鹏4S店。当天虽然是周一，是4S点比较冷清的日子，但我们还是看到有3拨顾客在看车或准备提车。
华鹏集团董事长王瑞江表示，正月初十，也就是2月3日开始，华鹏旗下的4S店开始节后营业，销量都比较好。虽然其后受疫情影响，但2月仍卖出260辆电动汽车。
从3月下半个月开始，华鹏在北京的销量已经恢复到去年正常水平，集团在北京的4家4S店，比亚迪电动汽车月销1000辆左右。
资料来源：上险数
从2020年前两个月的上险数看，比亚迪仍是北京新能源汽车市场冠军。华鹏集团是目前比亚迪新能源汽车最大的经销商，据王瑞江介绍，比亚迪占北京电动汽车市场份额的大约30％，其中27％的销量来自华鹏。
另外一家北京重要的电动汽车企业，北汽新能源也接受了《电动汽车观察家》的书面采访。
在回复中，北汽新能源表示，和去年2月相比，今年同期的销量有所放缓，但3月比前两个月的销量还是有明显提升。
据介绍，目前，北汽新能源拿到的订单超过1000个。其中，EU系列占比约为50％，另外一半车型主要是EC5和EX3 R600。
和全国电动汽车市场类似，2020年的北京也杀入一匹黑马——特斯拉Model 3。虽然比亚迪仍是今年前两个月，北京的电动汽车上险数冠军，但就单一车型论，Model 3则以较大优势夺得头筹。
资料来源：上险数
另一家新造车企业蔚来在北京市场的表现也不错，蔚来ES6成为1－2月北京纯电动乘用车上险数第7名。
蔚来北京城市公司总经理浦洋告诉《电动汽车观察家》，疫情来临前，蔚来就制定了北京市场的销售计划。虽然2月和3月上半个月疫情来袭，但从交车效果看，蔚来在北京的整体销售依然符合预期，没有受到太多疫情影响。
“蔚来2月卖得好是应该的。”浦洋说。
在他看来，一方面，和去年相比，蔚来品牌更加完善，主力车型由价格较高的ES8变成更加亲民的ES6，销量自然会走高；另一方面，由于采用直销模式，春节前后，蔚来北京的销售门店一直在营业，也吸引了部分用户。
同时，浦洋认为，北京指标放出对销售的刺激也不小。 3放标后，“小高峰”将来临？
2月26日，北京市公布了2020年第1期新能源小客车指标配置结果，其中包括54200个个人指标和3000个单位指标，全部一次性放出。如今，放标已经一个月，对市场的刺激究竟有多大？指标使用高峰到了吗？
多数受访者的答案都是“暂时不大，肯定没到”。
资料来源：上险数
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