北京也是小鹏汽车的重要市场，2020年1－2月，小鹏G3在北京上险123辆，位列上险数排位榜第15名。
小鹏汽车方面认为，去年北京市新能源汽车指标释放后，新能源汽车销量占到指标量的近1／4。但今年受疫情影响，北京新能源汽车市场销量并没有出现往年的“小高峰”，目前还在缓慢恢复中。
哪吒汽车销售部门负责人褚豹分析，到目前为止，北京5．42万个新能源汽车个人指标中，可能真正买车的只有4000个左右。
他判断，疫情结束后，北京的电动汽车市场肯定会有一个小高峰，如果不出意外，8月左右，大部分指标可能就消耗掉了。
刘修战也认为，随着疫情影响进一步减弱，4月一定会迎来北京电动汽车市场的小高峰。
不过，他强调，不同于去年，今年没有补贴进一步退坡。而且，轮候新能源汽车指标的消费者中，以占标为目的的人数有所增加，很多人不急于买车，而是选择观望。因此，今年可能不会出现去年那样6月猛增，7月之后暴跌的情况。整体来说，小高峰过后，销量应该平稳增长。
王瑞江持相似的看法。
在他看来，因为今年的补贴政策比较平稳，电动汽车销量也会保持比较平稳状态。但由于疫情造成3月刚需快速释放，所以当月的销售能快速恢复到去年较好的水平，从5月到12月，会是需求平稳增加的时间。
谭姐的观点更保守一些。
据她观察，目前轮候到指标的多数人都在观望。相对于新拿到指标的用户，更急切买车的反而是2019年指标即将过期的消费者。在2月26日指标放出之前，真正买车的用户比放标之后的人还多。
也有特例。
3月13日，北京地区比亚迪第20000辆秦EV在北方瑞鹏4S店交付
王瑞江告诉《电动汽车观察家》，实际上，2月26日放标之前一周，消费者就知道自己要中标了。从那时开始，华鹏的电动汽车订单就已经有明显增长。正式放标之后，店里比亚迪的电动汽车销量就开始爆发了。
另外，上汽乘用车名爵品牌营销部华北区高级经理陈天荣介绍，北京的新能源汽车指标放出之后，名爵EZS的销量比去年多卖1－2倍。
3、继续抢占北京市场
4月已到，北京有望迎来电动汽车销售“小高峰”，各家车企正在继续争夺持标待购用户。
传统车企中，比亚迪在华北地区开始新一轮促销活动，推出号称亿元规模的促销金。北汽新能源也专门针对北京地区推出了4款车型，3月23日至6月30日，EC3、EC5、EX3 R600和EU5 R550的促销额最高达到2．4万元。 部分传统车企在北京地区的促销政策
同时，上市以来销售不温不火的几何，也加大了促销力度。3月23日，几何品牌在北京推出3000元抵3万元的限量促销活动。
“之前，其他厂家促销的时候，几何没出牌，但是这次3万元的优惠一步到位，应该可以卖得很好。”同时代理比亚迪和几何品牌的刘修战分析说。 部分新造车企业在北京地区的促销政策
新造车企业在北京的促销活动也不少。
以小鹏汽车为例。2月21日，小鹏针对北京地区的消费者推出500元抵5000元，赠送购物卡、置换补贴、免费充电等活动，争取更多北京用户试车，购车。
随着疫情对车市影响的缓解，越来越多的人走进4S店看车、询价。疫情结束之后，会有更多原本不打算买车的消费者加入买车队伍吗？
在谭姐看来，疫情对汽车市场的提振非常有限，老百姓买车一定会深思熟虑，不太可能因为疫情影响就去买车。
褚豹则认为，就北京而言，轮候到指标的用户才能买车，没有指标，疫情过后想买车也不可能。不过，就全国来说，受疫情影响，思路转变，愿意买车的人可能会增加。
也有业内人士认为，虽然疫情之后，人们买车意愿会提升，但受限于经济水平，以及整体经济环境影响。车市可能更利于价格较低的车型，比如微型电动车。
另外，为缓解用户资金问题，包括哪吒汽车在内的很多车企推出了或正在制定新的汽车金融方案，希望借此抓住用户需求，备战疫情过后的电动汽车市场。
北京的电动汽车市场有望迎来今年第一波“小阳春”，用户争夺战才刚刚开始。
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