北京现代菲斯塔EV是一款刚刚上市的A级纯电车，在上市两个月后，菲斯塔EV的现金优惠已达到2万元，并赠送4800元商业险补贴。在各种优惠叠加后，菲斯塔EV现金优惠近3万元。
与北京现代扭扭捏捏降价不同，以比亚迪、吉利、北汽为代表的国产车企，价格优惠更加直接。
几何A交3000抵3万
4月11日，几何汽车率先开展3000元定金抵3万折扣活动，相当于降价2．7万元。
随后，北汽新能源开始提供全系车型的购车补贴。最终，北京纯电车市场销量最大的比亚迪，也做出了回应，A级车秦Pro EV顶配车型降价3万。
降价确实对销量有帮助。
昵称“WestLife”的网友，是一位北京电动汽车指标持标待购的消费者，他在2018年2月拿到指标。从此，他就一直在看车，并持续在不同厂家的不同车型之间进行对比。几乎每周，“WestLife”都会在电动汽车待购群中，发布某款车的优惠信息。
但因为续航和优惠等原因，“WestLife”一直未购车。甚至，因对市售车型的价格和续航不满意，他自费办理了指标延期，将指标有效期延至2020年12月。
终于， “WestLife”在今年4月购买了几何A高续航车型。他向《电动汽车观察家》表示，“几何A给出的优惠是现金优惠3元，原价19万的车，优惠完16万。500公里续航，够用了”。几何A的续航和折扣让“WestLife”很满意，同时更让他满意的是几何汽车提供动力电池终身质保。
据不完全统计，比亚迪、吉利均已提供动力电池终身保修，而广汽新能源、奇瑞新能源则更进一步的提供了三电系统的终身质保。对消费者最担心的动力电池衰减问题，厂家以终身质保形式进行兜底，成为吸引消费者的另一大法宝。
2、价程比优势是销量的保障
通过走访，我们发现同一款车型的不同配置，库存量和优惠并不相同。诸多官方指导价接近20万元的A级车顶配车型，成为库存车重灾区，也是价格战的主战场。而低价格高续航产品，库存量较少，甚至需要一周左右才能提到车，优惠幅度也比较小。
秦Pro EV顶配加装科技包后的售价达到20．99万元，是售价最高的国产A级纯电动轿车，目前现金优惠3万元。而吉利几何A顶配同样优惠3万元左右。广汽新能源Aion S和广丰iA5的顶配车型，消费者最终能谈到近4万元的优惠。但这些车的低配车型，普遍优惠不高，一般不超过1．5万元。最低配的秦Pro EV北京版，甚至只有八千元的优惠幅度，针对北京市场的广汽新能源Aion S北京版，优惠也只有1．5万元。
“高配车价格太贵，续航里程又和低配车一样，不值”，这是电动汽车待购群中消费者们的普遍看法。通过走访我们发现，续航里程与价格之比，即价程比，依旧是消费者购车的关键决定因素。
资料来源：《电动汽车观察家》调研
广丰iA5，优惠后价程比达到2．74，外加丰田制造的背书，3月北京地区上险量达到407台，是A级车销量榜中的佼佼者。北汽新能源EX3，优惠后价程比达到2．19，在3月的销量同样不错，上险量达到241台。
在同款车中，价程比对销量的影响同样不容小觑。比亚迪秦与秦Pro EV销量最好的配置是价程比更好的410公里续航车型，从上险量看，占比亚迪秦和秦Pro EV总销量的75％。
3、经销商去库存成当务之急
“WestLife”购买的几何A顶配车型，就是一台库存车，生产日期是2019年10月，库存半年。
价格战的背后，是经销商的无奈。《电动汽车观察家》在多家4S店中看到的展车，有不少是2019年生产制造的，甚至有个别展车是2018年生产的。
在东风日产4S店，展厅中的一台轩逸EV铭牌上标注的生产日期是2018年12月。销售坦言，这是该家4S店仅剩的一台纯电动汽车，目前优惠5万，有购车意愿的话，价格方面可以继续让利。
这台滞销的轩逸EV是市场上为数不多的续航400公里以下车型，目前正受到新能源汽车补贴金额下降的困扰。4S店卖完这台库存车后，也不再接受该车的预定。
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