市场广阔“大有生意”
工程机械电动化的市场领域有巨大发展空间，“大有生意”可做。这是宏威新能源董事长仝志明的判断，“我们国家有大量的装载机、挖掘机，宏观的数据这些设备每年消耗柴油可能要数千亿，这些年经过整个产业的发展，电池的性能提升和成本下降到一定程度，我们能把中石化、中石油几千亿的柴油生意变成电费和电池的生意，这是我们想在工程机械电气化领域能够做的盘子。”
比亚迪相关负责人表示，工程机械车辆的电动化推广，是对清洁能源利用的深入布局，有力对冲经济下行压力。不仅如此，作为5G建设的生产用车，电动工程机械车辆对于打造5G产业高地具有关键作用。
对于工程机械电动化的发展，曾毓群表示，在技术上我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统；在商业模式上，通过车电分离、电池租赁模式可解决用户对购置成本、续航里程等担心。曾毓群举例，5吨装载机电动化后每年可节省能源费用20万元。
“这个市场的撬动，我们非常希望或者欢迎电池厂，或者是跟电池资产有关的企业进入中间来，用车电分离的模式能够非常快速地去撬开这个市场。”仝志明谈到。
据业内人士分析，工程机械电动化在技术上难度并不大，HEV的电池就可以实现几十C充放倍率。不过，工程机械的工作环境恶劣，会遇到高寒、高热、大粉尘、强振动的恶劣作业环境，这对“三电”系统提出了较高要求，工程机械领域无法直接套用汽车行业的相关标准。
就目前的整体现状而言，曾毓群认为，国内企业虽然在工程机械和重卡电动化产业链上有优势，但初期发展信心不足。他建议，要开展示范工程加速推广应用，建立相关标准法规引导技术发展，巩固我国核心零部件的领先地位，制定政策鼓励商业模式创新，从而引导产业快速发展，抢占国际竞争制高点。
