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造车速度：
两年半、两款车、2万辆
小鹏的首款产品在2018年上线。两年半中，小鹏共有SUV小鹏G3、轿车小鹏P7两款车型在售。截至今年7月底，G3总交付量为18741辆，P7交付量为1966辆。小鹏汽车整体交付量达到20707辆。
2020年上半年，蔚来、理想和小鹏的交付量分别为14169、9500、5174辆。以2020年7月为例，蔚来交付车辆共3533台，其中ES8交付923台，ES6交付2610台；理想ONE销量为2516辆；小鹏P7交付1641辆新车。（小鹏未公布G3销量）。整体而言，蔚来保持领先，理想随后，小鹏已经落后。
数据来源：招股书
细看小鹏两款车型，G3为SUV车型，是目前市场上最受欢迎的新能源车型，蔚来的ES8、ES6以及理想ONE都属于SUV车型。但在定价方面，小鹏G3悦享版起售价格为13．8万；蔚来实现量产的两款车型ES8及ES6，起售价分别为46．8万元（七座签名版起售价55．8万）及35．8万元（性能版起售价39．8万）；理想汽车售价为29．0万元（补贴后）。
而车辆的定价直接导致了小鹏的营收情况。小鹏2019全年实现营收23．2亿元人民币，其中整车销售营收为21．7亿元人民币，占比93．5％；2020上半年小鹏实现营收10亿元人民币，其中整车销售营收为9．1亿元人民币，占比91．1％。
按照车辆交付的数量和定价，小鹏都是三家中交付数量最低的，在一定程度上，这也制约了小鹏的营收。
图片来源：招股书
而蔚来汽车2019全年实现营收78．25亿元人民币，2020年一季度，实现营收13．7亿元人民币；理想2019全年实现营收2．8亿元人民币，2020年一季度实现营收8．4亿元人民币。对比之下，小鹏有些相形见绌。
更值得注意的是，小鹏有高额的负债。招股书显示，2018年、2019年，小鹏汽车负债总额分别为28．8亿元、63．9亿元，2020年上半年负债总额为62．2亿元。
数据来源：招股书
高负债的原因与小鹏的重资产模式相关，小鹏从成立之初就表示要自建厂房。一般而言，大多数造车新势力为了节省成本会选择代工，亦或是自建＋代工两条腿走路。2018年2月，蔚来曾宣布将工厂落户在上海嘉定，但因亏损等问题此举已经彻底泡汤。理想汽车方面，在2019年完成了常州制造基地的建设。
目前，小鹏汽车有两大生产基地，一是位于河南省郑州市的合作商海马汽车有限公司，一是小鹏汽车自建的肇庆工厂，前者每年可生产15万辆汽车，后者每年可生产10万辆汽车。
招股书也证实了这一点，2018年，2019年以及2020年上半年，小鹏的资本支出分别为10．094亿元、20．984亿元、5．230亿元，这其中，最主要的资本支出就是建设肇庆工厂。
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