国产汽车芯片崛起有望
挑战与机遇是一对孪生兄弟,荆棘丛中也会有鲜花开放。拿考试类比来说,班里成绩前五的学霸们都生病了,学习进度陷入停滞,勤奋好学的中等生进前三的机会就来了。国产汽车芯片的情况跟这个情境类似,现在国外疫情全面影响工业生产产能,国内疫情的管控给力,中国几乎成为世界工厂与生产制造的大本营,而汽车芯片因为发力的时间与技术问题,可以在这个集体停滞的时候迎头追赶,悄悄拔尖。
全球供应链在以前和平的年代,一直都是制造业最津津乐道的选择,成本被压缩到不能再低,并且环境污染也留到了国外,怎么算都是一本万利的买卖,疫情黑天鹅的出现、极端气候以及一些剑拔弩张的地缘政治问题,都将以前制造业最优解推翻了。
拿汽车芯片举例来说,从设计、生产、到流片封测,一个环节出现问题,整个产业链都会受到影响。马来西亚是芯片制造和测试的重地,因为疫情突然停摆,全球的汽车厂商都跟着出现问题。近期头部汽车芯片厂商日本瑞萨电子工厂突发火灾,也给行业造成了较大的影响。
我们可以看到,无论是生产端还是封测端,产业链上下突发的灾难都会给行业产能带来较大的影响,尤其是分散在世界各地更加增加了无常灾难事件的概率。国产的汽车芯片在技术上追赶的速率较快,比如地平线、华为、黑蚂蚁等,瓶颈的地方在于生产端和测试端的辖制,而在疫情的空隙以及全球化供应链弊端渐显的情况下,国产汽车芯片有了突围的可能:
1．背靠制造业大国以及相较国外的丰富劳动力的背景下,设备与人力问题都比较容易解决,再加上国内在教育方面大力支持专业技能的发展,也给后续的智能生产制造储备了人才。
2．在研发层面,国产汽车芯片技术实力深厚,生产端和测试端的技术需要不断学习深研,本土汽车芯片有发展的沃土。
3．芯片供应链的建立必要性现在已经被看到且重视,资本与政策也在逐渐发力支持,行业内也达成发展建设的共识,愿意投入花费5-10年的成本、精力去建设。
国产汽车芯片还是有很大的想象空间与发展的动力,无论是从生产端还是消费层面,都有旺盛的需求存在,而需求的解决方面,需要花费时间与脑力去深耕行业。芯片产能的调整是个长期的过程,至少需要5-10年的时间去生长,需要整个产业链一起发力,无论是产业端还是资本侧、法规政策等,都将为汽车芯片行业开辟绿色快车道,而在这些基础之上,国产汽车芯片的崛起还是很有看头的。
全面建设高铁的新闻刚出现时,很多人难以置信,笑言讥讽的人不在少数,尤其是国外网友,看轻了基建大国的实力,直到2016年高铁基本完成“四纵四横”的大骨架,现在连偏远的甘肃、宁夏都通上了高铁,高铁技术也作为强国标志一直向国外输出,十年前谁能想到现在的情形呢?而在汽车芯片领域,在短暂的时间里高端汽车芯片从无到有,从零到一,瞩目的高算力成绩也让我们相信,技术实力在线,时间空隙充裕,未来国产汽车芯片的发展崛起有望!
