冬日北方再现充电焦虑
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在威马电动车频发自燃事故的同时，新能源车主的充电焦虑、续航焦虑近日也冲上了热搜榜。
据央视财经报道，随着各地气温下降，在北方地区，新能源车主的“里程焦虑”再度出现。
在最低温度降到了零度以下的北京，一位新能源车主表示，平时他的新能源车满电可以跑300多公里，到了冬天续航就降了三分之一，只能跑200多公里，基本上两天就得充一次电。
由于夜间11时到早晨7时是电价波谷期，每度电比波峰段便宜6毛钱左右，很多车主喜欢在这期间充电，而免费停车的停车场成为新能源车主抢夺充电桩的主“战场”。为了给车子充电，这位车主不顾严寒，凌晨四点就起床争抢充电桩。
还有新能源车主表示，充电就跟摸黑“偷地雷”一样刺激，“平时7点钟出门上班，5点钟我就得出门找充电桩，排队一个小时，充电一个小时”。
与此同时，车主还要学会规划路线，在车子电量耗尽之前找到下一个充电桩，否则车子就会在半路“罢工”。有时候，因为续航里程所剩无几，即使是要额外加收8元／小时停车费的充电桩，也要硬着头皮去消费。
最近一年多来，新能源汽车销量暴涨，但充电设备的安装却跟不上销售的步伐，加上冬季用电量大增，导致充电桩供应紧张。
根据公安部数据，截至2021年9月底，我国新能源汽车保有量达678万辆，而全国公共充电桩数量仅104．4万台，也就是说，每台充电桩有6．5辆车争抢。
至于私人充电桩，虽然很多电动车品牌都随车赠送充电桩，但因为小区停车位紧张、配电不足、改线成本高等等原因限制，根本无法安装。据沈晖透露，威马汽车今年随车配送的4万多根充电桩，就有近2万根送不出去。
新能源汽车充电主要有充电和换电两种方式，相比动辄要花一两个小时的充电，换电只需要几分钟就可以搞定。但是，由于冬季电动车续航里程普遍大幅缩水，换电频次大大增加，部分换电站的电池也开始供不应求。
“电车的这种焦虑真的是没法弄。”一位新能源出租车车主一语道出了许多车主共同的心声。
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