02 一个“喷嚏”，全球“感冒”
邻居日本，最先受到冲击。
马自达本周宣布，受上海等城市新冠疫情的封锁影响，马自达日本本土的生产线无法正常采购部分关键零部件，位于日本广岛的总部工厂、以及山口县防府市的防府工厂将于14日和15日停止运转，为其两天的停产刚刚过去，这家日本制造商又公布了21日到26日继续停产的消息。
4月上旬，该公司也因同样的原因停止了国内两家工厂的一线生产，而在中国境内，吉林工厂生产的马自达相关车型也因疫情按下了暂停键。
受零部件供应迟滞的影响，三菱汽车也从本月11日开始暂停了日本国内的主力工厂，那里主要承担了三菱欧蓝德等车型的生产。本田虽然没有官宣生产线的整体暂停，但根据日本媒体报道，该公司在日本的主力工厂预计将减产三成左右。
特斯拉位于上海临港自贸区的特斯拉超级工厂因疫情管控两度停产，此前已在业界掀起不小的波澜，该公司曾在3月16日和17日连续停产两天，又在3月28日起被迫暂停了超级工厂的生产活动。
德国锌建筑材料制造商莱茵辛克（Rheinzink）亚太区负责人阿格滕（Sven Agten）本周告诉路透社，物流挑战使公司在上海的仓库和工厂无法正常运作，预计4月和5月的销售额将为零。“维系仓库和制造工厂正常运转的员工、卡车和送货司机，这是生产步入正轨的关键组成部分，但目前这两者都是不可能实现的。”
“差一个零件，都没法生产。”
4月9日，蔚来在其官方APP上发布了整车停产的消息，自3月份以来，因为疫情原因，该公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，导致整车生产按下暂停键。
蔚来创始人李斌也在公司APP里针对停产进行了说明，他直言，彼时的蔚来受困于零部件供应，一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，蔚来零部件在3月中旬就有断供，靠库存勉强支持，如今又碰上上海和江苏等地疫情封锁，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。
提到零部件，作为汽车Tier 1供应巨头的博世也在一份声明中公布了两家工厂暂停生产的消息。
为了遵守当地疫情防控措施，该公司位于上海的一家家用热水系统工厂以及位于吉林的汽车零部件工厂已按下暂停键，但上海和太仓的汽车零部件工厂目前仍处于正常运转状态，采取闭环运转模式。
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