而来到新能源时代后，轿车愈发不敌SUV
而随着传统燃油车向新能源车开始不断切换，轿车还在面临更尴尬的局面，也就是进一步萎缩。进入新能源时代，轿车更不好卖了，甚至于很多企业更不想造了。
“还是SUV更好卖，要是尺寸差不多大、配置价格差不多，就算是那些之前在网上看好了要买轿车的人，进了展厅眼睛也会不由自主的往SUV那看。基本上就是，想买轿车的人，来了100％会看看店里的SUV，买SUV的未必会看轿车。”这是蔚来汽车服务顾问给到路咖汽车的反馈。
仔细回顾一下新势力、传统车企在2021－2022年发布的重磅新车，能很明显的发现一个趋势，如今的热度不在轿车身上，而在SUV和MPV身上。
上面这张图，梳理了当下汽车市场里在新能源领域表现优秀的几家企业，在2021－2022年之间的车型推出，以及车型销量概况，能够比较明显的得到如下几条结论：
1．攻入市场的突破口，都是SUV。理想、蔚来、小鹏、大众、哪吒，这几家都是优先保证其产品在市场里能够吸引到消费者购买，对消费需求和用户数据进行分析之后，判定SUV比轿车更具吸引力；
2．比亚迪、特斯拉，这种积淀已久或是具备声威的企业，其产品经过市场考验后，SUV的相对竞争力也要比轿车明显更强，譬如Model Y上市后很快超过Model 3承担起主销量，以及比亚迪宋能够成为中国最畅销的SUV；
3．部分企业在市场初步站稳脚跟之后，开始逐步实现两条腿走路，如小鹏、蔚来，在轿车初步受到消费者认可后，很多消费者给予企业的反馈是，希望尽快推出基于此的SUV车型。
如，随着蔚来ET7、蔚来ET5陆续登场，但NT1．0技术的蔚来866车型热度仍然不低，销量背后反映的竞争力仍在，这比较明显的违背了电子相关产品“买新不买旧”的相关规律。
如，小鹏G9即将上市，其官方消息显示，预售2小时后订单超过3万台，订单背后所体现出的消费者热情，要比小鹏之前推出的任意一款车型都更高。尽管价格更高，但消费者热情不减。
所以，有车企敢用轿车做自己的新能源转型排头兵吗？答案是没有。率先攻入市场或者试水的产品，当下的主流车企全部选择了SUV，凯迪拉克是锐歌、日产在试水轩逸纯电无果之后是Ariya、本田丰田的排头兵是SUV、福特的排头兵是Mach－E、奔驰的排头兵是EQC、宝马是iX3、奥迪则是e－tron。
一定程度上，当今这个新能源愈发成熟的年代，已经没有哪家车企敢于用轿车去试水了，而SUV则是相应的信心保障，背后还是因为消费者需求。
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