极狐不重要，海外在中国的下一步才更重要
当然了，本文的重点肯定跟极狐没什么关系，它更多只是一个诠释世界很现实的案例。让我们回到本文的重点主题，朔尔茨闪速访问中国之后，政界下一步的可能性，以及德国车企在中国的下一步。
实际上，欧美大国的政界在最近几个月是在不断波动的，这种波动，一个核心点是提前铺垫后路。
在朔尔茨访华前后，有外媒爆出，其可能在下周再次访华，这之中的关键点则是“美国中期选举”。美国时间11月8日，美国中期选举已经开始，据美媒报道，在开始投票前已经有4100万人提前完成了投票动作，也就是说这一次的选举热情要比往年更强，也意味着很多人对现状的不满。
当然，历年的美国选举基本上都是一部跌宕起伏的大戏，民意支持率也会在之中变来变去，在最终的结果出炉之前，很多原本执行的政策也可能因为选举需求发生变化。而且，外界的很多动作，也同样可能成为选举结果的重要因素，比如最近欧美通货膨胀严重，以沙特为首的OPEC组织却忽然决定支持石油减产，此举将导致石油价格进一步上涨，导致美国民众的不爽情绪。拜登虽然对沙特做出了“承担后果”的警告，但一切还都是要等到中期选举结果出炉之后才有新结果。
而最近，光刻机巨头ASML也和沙特一样，选择了拒绝。近期CNBC消息显示，美国正在游说荷兰政府禁止ASML对华出售一些旧款光刻机，但该公司始终没有同意这一要求。实际上，它也是同时综合政治、经济2个方面来考量的。
所以，眼前能看到的很多局面，都和美国中期选举之间关系颇深，共和、民主之间谁上台，会决定下一步的整体发展风向。
不过，和其他工业领域的路线不太一样，德国车企可不管政界的走向，已经锚定加码中国了。基本上每家，都会在接下来的发展表现上玩出一手新动作。
细分四大德国车企的下一步，能瞥见欧洲车企的下一步
态度有了，动作有了，那下一步德国车企，以及受其影响的欧洲汽车工业，在中国的发展模式是否会变，其实是关乎你我未来用车买车的话题。
这一次，德国三大汽车巨头，奔驰、宝马、大众集团，一共有2家企业的CEO随访。我们也开玩笑的说，奔驰CEO为什么没来，后来得到德国那边的消息，是几百位商界大佬里，最后只有12位拿到了随访名额。
宝马、大众，之所以能入选，被猜测可能和它们近期在中国的大动作有关。
宝马的大动作是，2022年6月，沈阳里达工厂开业，总投资150亿元，是宝马在中国有史以来最大的单项投资，而宝马i3也会在这生产，销往全球。
大众的动作也很大，10月初，美国用芯片法案落地开始针对中国的高计算半导体产业时，大众和地平线合资的消息出炉，约24亿欧元的投资，在中国市场专属的开发自动驾驶类全栈技术，以及其落地。
那仅从这2个角度来看，宝马在中国已经完成了从研发再到世界级工厂的全面落地，它的能力级别甚至很多层面上比其在欧洲本土更强。所以可以很明确的预期一件事，这几年在发生的燃油车向新能源快速转化中，它的竞争力会相比竞争对手表现更强，比如这几年的产品体验调整更偏向舒适和兼容，出现什么新趋势也能满足的更快，比如这几年车机里加入了西瓜视频，有了更强智能能力等等。
再过2年，到了2024年，新世代技术再次投放的时候，它在全球最顶尖的技术也会第一时间应用到中国，比起竞争对手来说更有战斗力不少。
大众其实也是差不多，之前它的研发、销售等模式，都是以海外技术为主，各国／地区的合资为辅，所以智能化表现上在中国市场有不少的缺陷。那其实也就能预期一下，现在大众在搞智能化时出现的一系列问题，大屏黑屏、卡顿、软件出问题、智能驾驶等等表现不行的情况，也大概率会在1－2年之后发生改变。
当然了，德国的尖兵企业－奔驰，它的发展路径其实也一样，在中国落地了大量的深耕产物，而且还实现了重型卡车方面的国产新突围。
为了便于理解，你可以抱有这样的预期，未来2－3年的时间里，BBA们的产品应该会随着在中国的进一步技术深耕，变得更便宜，变得配置更多，以及明显的能拉开和日系、韩系、法系等车企的差异。到时候，基本站在和自主品牌智能化等相同的等级上，亮出自己的品牌价值优势等等。
一系列的研发、生产都实现了和本国等同，甚至更高级别的落地，那德国车企接下来在中国，很可能会变成一个非常卷的存在。
至于其可能造成的辐射效应，其实更有意思。一旦，德国在中国快速取得阶段性成果，那么，那些深耕程度不太够的车企们，就要面临被进一步甩开的可能性，比如唐唯实前几天说的法系在中国轻资产，再比如说近几年不断走下坡路的美系、韩系。
写在最后
所以接下来，你我可以关注的事儿有很多，很热闹。
看看美国下一届总统究竟花落谁家，如果共和／民主党发生权势上的转换，如果总统团队发生转换，那原本制定的很多政策，都有的聊，不是没有放松的可能性。
而一旦之前的很多政策发生变化，欧盟的很多国家就肯定也得调整风向，毕竟资本主义，更多的事情还得是朝着利润和市场而来。
所以，接下来，特朗普能不能重新归位，美国新总统究竟花落谁家，新的政策又会怎样落地。
这些，大概率会让汽车行业在2－3年内完成分水岭的划分。大概率是，跟上中国的就能起飞，跟不上的，自谋生路。
作者丨黄强
原文标题 : 朔尔茨访华和王秋凤极狐离职，有些同理
