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开始专心搞电动化?转型慢一步的本田还能赶上吗?

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-01-31 20:29:21   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:277
核心提示:2023年01月31日关于开始专心搞电动化?转型慢一步的本田还能赶上吗?的最新消息:众所周知,相比电动车日系车企更加钟爱混动和氢燃料电池车型的研发,导致日系车企电动化转型进度较为缓慢,已经明显落后于其他传统车企;而随着新能源汽车在全球范围内的高速发展,电动化已然成


众所周知,相比电动车日系车企更加钟爱混动和氢燃料电池车型的研发,导致日系车企电动化转型进度较为缓慢,已经明显落后于其他传统车企;而随着新能源汽车在全球范围内的高速发展,电动化已然成为汽车行业未来发展的大趋势,这也让日系品牌在中国和美国两大纯电动车市场错失了不少份额。

数据显示,在中国市场丰田去年累计销量同比下滑 0.2%,本田同比下滑 12.1%,日产则同比下滑22.1%;而在美国市场,日系车的跌幅普遍高于7.8%,其中本田更是同比暴跌 33%,全年累计销量已经不足百万台了。

面对销量下滑的残酷现实,让日系品牌开始紧张,不得不做出战略调整。前不久一直对电动车嗤之以鼻的丰田章男选择主动退位,由佐藤浩二接替首席执行官一职,带领丰田汽车加速实行电气化转型;丰田刚刚高层人事变动,本田这边也开始有所行动。

开始专心搞电动化?转型慢一步的本田还能赶上吗?

为了顺应电动化时代的浪潮,本田制定了更加详细的电动化战略。为了进一步强化在中国生产领域的战略运营体制,决定将本田中国将技研科技(HMCT)与生产技术(EGCH)两个全资子公司合并。其中HMCT主要负责Honda中国汽车事业的产品战略规划、生产战略规划、汽车研究开发以及采购战略规划;而EGCH则主要从事生产技术领域的研究开发、生产设备的设计、制造、装配等等,为Honda中国的各生产基地提供技术支持。

本田之将生产战略规划和生产技术规划融合在一起,不仅能将生产设计资源整合,实现效益和资源的优化,还能为今后的电动化事业发展进一步夯实基础。

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另外本田还公布新组织运营体制,新设了电动事业开发本部,并重编地域本部组织体制。在去年成立的事业开发本部的基础上又新设电动事业开发本部,该部门主要负责整车战略和纯电动产品开发职能,同时也集中摩托车、发电和储能等电动相关业务。与此同时本田还将目前的六个业务区域总部进行合并,除了北美市场和中国市场外,包括日本、亚洲和大洋洲、南美洲和欧洲-非洲-中东在内的四个地区合并整合成一个区域。

除了企业运营体制的调整外,本田也对中国地区现高级管理层人事进行了变动。现本田中国常务执行役员兼中国本部长井上胜史将于2023年4月1日卸任中国本部长,就任本田执行役专务并出任电动事业开发本部长。

开始专心搞电动化?转型慢一步的本田还能赶上吗?

其实从子公司合并到公司运营战略,再到高级管理层调整等等这一系列动作,都能看出本田对电动车领域发展的重视和迫切。结合此前本田在电动化领域的规划来看,在中国本田将进一步加快电动化车型的投放,快速完成面向电动化的品牌转型升级;计划2030 年之后 Honda 在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型,且不再投放新的燃油车。与此同时,在包含中国在内的先进市场,2030年本田纯电动车和燃料电池车的销量占比要达到 40%,2035年达到80%,到2040年则实现全面电动化。

开始专心搞电动化?转型慢一步的本田还能赶上吗?

然而想要达成这样的规划目标,对于目前电动化转型落后的本田而言并不是件容易的事情。尽管本田下一步还打算是扩大e:N 纯电系列车型的生产和销售,甚至和宁德时代达成合作,但仅凭这些想要实现对新势力,甚至是诸如比亚迪这样的传统新能源车企的弯道超车,似乎还不够,毕竟并不是谁都能够像比亚迪一样迅速转型成功。

不可否认,接下来本田还有很长的电动化转型之路要走,且困难重重,包括此前本田其实也采取了一系列激进的电动化战略部署,但最终都未让本田的纯电事业有所起色。而这一次战略体制的变更对于本田来说又是一个新的“开始”,是按下加速键还是和以前一样“雷声大,雨点小”,我们拭目以待。

       原文标题 : 开始专心搞电动化?转型慢一步的本田还能赶上吗?

 


 
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