成效显著，但也是抱憾离场
总体来看，徐留平是幸运的，一汽也是幸运的。
五年时间，我们看到这位曾经的黑马王子，不停地往返奔波于一汽集团的各大公司，汽车行业的高峰论坛。终于还是复兴了一个品牌，将一个集团拉回了正轨。
2022年7月，国务院国资委发布2021年度和2019－2021年任期，中央企业负责人经营业绩考核结果，中国一汽以考核综合得分133．47分，获得“双A”殊荣，位列考核企业名单第一，得到国务院国资委通报表扬。
或许再给五年时间，红旗品牌乃至一汽集团还将到达新的高度。
五年前，也就是在徐留平上任不到半年后，2017年12月1日，中国一汽、东风汽车、长安汽车在湖北武汉签署战略合作框架协议。根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。同年同月，中国一汽发布通知称，公司将进行公司制改制，中文名称将由“中国第一汽车集团公司”更改为“中国第一汽车集团有限公司”。
甚至有外界猜测此举或将是为实行三大国企合并做准备。在徐留平的规划中，除了那些长达10年的战略目标外，一汽集团的整体上市以及一直在传言中的“关于一汽、长安、东风”合并”将是这位改革派在此留下的两大遗憾。
而这两大遗憾也不仅是徐留平个人的遗憾，可以说是当前国内汽车工业的两个疑难重点所在。
关于一汽集团本身的整体上市，可以说是由来已久。早在2006年3月，时任一汽集团总经理竺延风就曾披露一汽正筹划整体上市，辗转17年，这一计划也走到了中途。
2020年4月24日，一汽轿车在与一汽解放完成资源置换后，发布公告表示“一汽轿车股份有限公司”正式变更为“一汽解放集团股份有限公司”，而一汽解放汽车有限公司将成为一汽解放集团股份有限公司的全资子公司。
这也被看作是一汽集团的整体上市之路迈出了一大步，但最后的终点还需要等到下一任董事长的努力，而关于三大车企的合并，或许还要作为传言存在很久很久。
流水的董事长，铁打的一汽。在徐留平走后，一汽的未来又该驶向何方？
在徐留平调任之前，2022年年末，一汽集团对旗下的一汽－大众和一汽丰田进行了集中的高层人事调整，两家公司的销售负责人生变。聂强接替郭永锋，出任一汽－大众汽车有限公司（商务）副总经理及一汽大众销售有限责任公司总经理，郭永锋调回一汽集团。
同时，董修惠将接棒胡绍航出任一汽丰田汽车有限公司副总经理，兼任一汽丰田汽车销售有限公司总经理，胡绍航调回一汽集团担任集团办公厅副主任。
一汽集团再一次陷入了短暂的迷茫与不安中。
在未来，一汽集团还能否举集团之力全面向红旗品牌倾斜资源，助力其完成2035年100万辆的销量目标？
另外，在徐留平任上，其主要精力放在了复兴红旗品牌与自主品牌的全面调整，而面向未来的新能源战略还处于起步阶段，并已经落后于市场。对于集团长远的战略规划，下一任的董事长能否继续贯彻落实，还是有新的想法？
一切都需要等待一汽集团新的变化。
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原文标题 : 徐留平走后，一汽向何方？
