Vol.3/50-60万？
上海车展期间，在华为的发布会上，问界M5系列华为高阶智能驾驶版正式发布。
包括一款纯电以及一款增程式车型。搭载HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统、鸿蒙智能座舱 3.0，增程式提供1400+ 公里长续航。售价27.98万元起，比降价后的M5系列要高。
根据媒体的报道，问界可能接下来不会再降价。余承东曾表示，问界汽车降价降错了，华为应该专注中高端市场。
从产品步点看，下一步问界还会继续往高价格上探，下半年推出的M9可能会达到50-60万元之间。
这个时间段，不少厂商都在用低价抢占市场，问界反其道而行之，坚定守住中高端定位。
价格高，销量相应也会受影响。以蔚来的高价车型为参考，ES7普遍月销量不足5000辆。也就是说，问界接下来的销量不会很强势。
对于华为这样，没有生产线的成本压力，不缺少合作方的平台型机构来说，中高端是品牌价值的体现，不能让步。
但对于赛力斯，死守一个中高端品牌显然不合理。
因此，在“华为”对于问界的参与感越来越强的时候，赛力斯则另辟蹊径，悄然推出了新品牌“蓝电”。
3月30日，首款车型蓝电E5上市，定位电混中型SUV，全系售价13.99万元起。
其实从今年2月开始，问界销量在赛力斯整体新能源汽车销量中的占比就一直在降。2月占比53%是一年来的最低，3月首次跌破50%。可见，赛力斯正在试图跳出问界，向自己的战略倾斜。
与华为密切绑定后，赛力斯的确获益良多，甚至可以说，没有华为就没有年营收破300万的成绩。如今，坚守中高端的问界系列能否走出谷底，主导权在华为。赛力斯则开始解决销量问题，这事关赛力斯这个品牌的存亡。
蓝电E5的表现尚未披露，市场关注度颇有当初赛力斯SF5的意味。华为带来的“药效”，能作用到冲击销量的品牌和车型上吗？
简要报告
参考资料：
1.赛力斯2022年年报、2023年一季报、官网
2.追随特斯拉的脚步？AITO问界宣布最高直降3万元 经济观察报
3.余承东称问界汽车降价降错了 华为应该专注中高端市场 中新经纬
4.AITO问界汽车推出M5智驾版：首发HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统 IT之家
5.首款全尺寸旗舰SUVAITO问界M9将于2023年四季度发布 中国青年网
6.赛力斯全新品牌“蓝电”发布，首款车型13.99万元起售 汽车头条
原文标题 : 数解赛力斯财报：华为还有“药效”吗？
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