02. 郑裕彤家族，积极进取布局新能源
根据2023年的榜单数据，2023年香港首富仍是李嘉诚家族，其家族总财富达到了390亿美元，而郑家纯及郑裕彤家族排名第三，家族财富289亿美元。
在诸多绯闻缠身的香港富豪中，郑家可谓是一股清流，尤其是创始人郑裕彤。
郑裕彤与妻子周翠英，两人是父母之命、媒妁之言，从1943年结婚到2016年郑裕彤因病去世，享年91岁，他们的爱坚守了73年，很是不易。
郑家第三代掌门人郑志刚也对妻子十分专情，他太太叫做余雅颎，是毕业于美国哥伦比亚大学的高材生，结婚到现在14年了，也从没有传出绯闻。
郑裕彤之子郑家纯很是看重郑志刚，在2015年的时候，就让他接手了新世界集团的接班人，这也是爷爷郑裕彤的意思。
而最新传出的一件令内地新能源市场震动的大事，就和郑家有关。
5月31日，中国充电服务第一股能链智电(NASDAQ：NAAS)公告显示，完成350万股美国存托股票(ADS)增发交易，投资人包括郑志刚博士及港股老牌上市公司中誉集团(00985. HK)等。
可能有人问，郑家的家族企业不是新世界和周大福么，中誉集团又是什么？
这就要从郑家在新产业的频繁投资说起。
首先是中誉集团，它不是郑家名下的企业，但郑家却是中誉集团的核心股东。一种说法是，中誉集团或与香港“大D会”交往匪浅。
其实，“大D会”本身从来不是一个实体组织，只能算是志趣相投的企业家的一个沙龙。
根据历史股东信息，“大D会”核心成员包括赌王何鸿燊、刘銮雄、郑裕彤等，他们都是扑克牌游戏“锄大D”的爱好者，中渝置地实控人、有“重庆李嘉诚”之称的张松桥也位列其中。
所以，对于中誉集团，你可以理解为，它是一批港澳富豪联合创办的一家超级财团，专门用于投资这些富豪起家主业之外的新领域，因此具有极强的创新基因，投资风格也非常激进。
另外，和中誉有类似背景的，还有中策资本。中策是一家主营证券投资、贸易和放债的香港控股公司，2020年，郑家纯取代孙粗洪成为该公司最大股东。这家公司也被认为具有大D会背景，双方具有千丝万缕万缕的联系。
另外，在郑志刚的投资版图中，还有2021年由郑志刚创办的特殊目的收购公司（SPAC）——Artisan Acquisition在纳斯达克挂牌上市，股票代码“ARTAU”。
所以，可以被认为代表郑志刚意志的投资机构分别以郑志刚本人、K11、C资本、Artisan Acquisition和中策、中誉等6个渠道为代表，这还不包括这些资本和其它财团或投资机构联合的各类投资。
郑志刚是四大家族中对于中国的互联网经济、新能源最有判断力、投资最为活跃的四大家族第三代，可以说，已经从资源布局上深层次改变了资本布局的战略结构，这和其它三家存在非常明显的差异化。
通过这些机构，郑志刚出手了小鹏汽车（XPEV.N）、蔚来汽车（NIO.N）、华领医药（2552.HK），以及美团和京东物流。
另外，有可能由郑志刚参与的项目还有小红书、满帮集团、小马智行、新瑞鹏宠物、自如、地平线、叮咚买菜等。
值得一提的是，中誉集团CEO韩旭洋，是港股最年轻CEO，也是郑志刚密友，曾一同观看周杰伦演唱会……从郑裕彤的“大D会”到中誉和新世界的新一代掌门人的密切过往，两家成为一致行动人是情理中事。
当然，真正起决定性作用的，还是郑家的第三代核心人物，郑志刚。
很多人一提起郑志刚，第一印象都是“文化人”。这是因为，郑志刚虽然是新世界发展公司的行政总裁。但也被誉为是商人中的艺术家，留着一头艺术家的随性长发和一把滔滔不绝的黑色大胡子，投资了大量文化地产和艺术中心。
郑志刚学的既不是理科，也不是商科，他毕业于哈佛大学东亚文学专业。当他学成归来回到香港时，他在采访中多次否认自己“继承人”和“接班者”的身份，他说希望自己能做一个创业者，创造更新更多的价值，给予企业也回馈社会。
投资能链智电说明了郑家对新能源赛道的投资，从单点企业变成了投资通用基础设施。
2022年，中国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球销量的61.2%，提前三年完成2025年规划目标。
然而，很少有人知道，在这些行驶在大江南北的千万辆新能源车背后，平均有5辆车中，就有1辆通过能链智电的服务网络充电——截至2023年3月31日，能链智电连接5.5万座充电站、57.5万把充电枪。2023年，仅第一季度充电量达10.23亿度，占全国公用充电量的21%，入选“全球新能源500强”。
而投资过蔚来、小鹏等造车新势力的郑志刚，对于充电站在整个电动车生态中的价值，心知肚明。
和李嘉诚喜欢投资基础设施如电网、电力公司、自来水公司等，然后凭借其公共属性，形成“天然的垄断”再去坐地渔利所不同的是，郑志刚敏感的认识到，目前的中国的新能源汽车生态中，民营的力量更活跃、垄断的可能性更小，“坐地收钱”的业务不再有空间，要想在新能源市场赚钱，企业必须兼有基础设施网络、超强服务能力和高科技属性，通过服务的力量赚钱。
于是，就有了这次郑志刚少有的以个人名义对一家企业进行的直接投资，这背后的意味是，郑志刚正在以个人的声望为这个项目背书。
郑志刚看到的未来是，虽然中国新能源汽车有了前所未有的突破，但在中国这个全球最大的汽车增量市场上，新能源车与燃油车的保有量仍然是1:3，这意味着能链智电有几乎看不到上限的发展潜力。
由此可见，郑志刚的投资心头好，新能源和造车新势力为数最多，平台级和细分赛道冠军类的企业，也不胜枚举。
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