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电动车冬季续航问题,真的无解吗?

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-12-12 12:15:39   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:326
核心提示:2023年12月12日关于电动车冬季续航问题,真的无解吗?的最新消息:近期懂车帝的冬季长测项目成为了车圈焦点。参与测试的车型包括小鹏、理想、问界、比亚迪、仰望、方程豹、特斯拉等主流电动车,包括纯电动、插电混动和增程式混动车型。从这次测试结果来看,许多


近期懂车帝的冬季长测项目成为了车圈焦点。参与测试的车型包括小鹏、理想、问界、比亚迪、仰望、方程豹、特斯拉等主流电动车,包括纯电动、插电混动和增程式混动车型。从这次测试结果来看,许多车型在面对极寒气候(测试当地气温目前位于-18℃-8℃)时,依然难以解决续航水平快速下降的问题。

比亚迪表现出色,问界M7、哈弗猛龙成绩不好看

比亚迪这次表现不错,尤其是在插混车型的纯电续航达成率方面,比亚迪车系体现出较大的优势,包揽了测试榜单的前四名。第一名是仰望U8,标称纯电续航124千米,实际续航105千米, 续航达成率为85.1%;第二名是宋PLUS DM-i,标称纯电续航116千米,实际续航成绩95.7千米,续航达成率达到了82.5%;比亚迪家的腾势D9拿下第三名,标称纯电续航145千米,实际测试续航为88.6千米。比亚迪唐DM-P标称续航189千米,实际续航是97.4千米,续航达成率51.53%,排名第四。需要说明的是,这里的测试统一按照WLTC续航来计算。

可以看到,比亚迪唐DM-P续航达成率51.53%,也就是说基本上极寒气候条件下只能实现顶多一半的纯电续航,却依然能排名第四,可见电动车的冬季续航难题依然难以攻克。比亚迪家族的方程豹豹5、比亚迪秦PLUS DM-i也同样表现不佳。

成绩单里也能看到,从理想L7开始,后面的选手连一半的纯电续航都难以做到了。成绩最不太好意思拿出手的,是问界M7和哈弗猛龙,问界M7标称续航为175千米,实际测试中只跑了55.3千米,续航达成率31.6%;哈弗猛龙的WLTC续航为115千米,实际测试中只跑了41.2千米,续航达成率仅为35.83%。

不久前上市的问界M7因为改款后产品力提升,而且定价降低,一下子收获了满满订单,成为车圈现象级的产品。但这次冬季测试里,它的纯电续航大幅缩水还是很让关注这款车型的人失望,甚至不知道会不会影响订单用户继续坚持等车的耐心。

值得一提的是,2021年时华为针对续航性能,还发布过一款名为TMS的智能汽车热管理解决方案,该方案可将热泵的工作温度从-10℃降低至-18℃,从而提升新能源车的续航20%,并且不影响行车用车的保证舒适性。可从这次冬季测试中,并没有看到华为热管理系统此前声称的技术先进性。

来看看美国人的测试,结果稍有意外

都说兼听则明,来看看另一份美国人针对冬季续航衰减问题的测试,也同样能看出电动车普遍存在的冬季续航缩水困境。最近,美国Recurrent也进行了类似的测试,这是一家专注电池数据研究的初创企业,Recurrent对美国市场上的18款热门电动车型进行了科学分析,特斯拉全系产品Model 3、Model Y、Model X、Model S,以及传统厂商的奥迪E-Tron、大众ID.4、雪佛兰Bolt、福特F-150 Lightning等车型都在这次分析调查之中。这些车型中国用户也有一定的参考价值,因为其中大部分车型在国内也有销售。

根据综合考虑了气候、地形和驾驶模式等实际变量后的调查结果,这批18款车型,冬季平均实际续航只有正常续航的70.3%。不过让人感到有些意外的是,表现最好的是奥迪E-Tron,在寒冷天气中的续航里程缩减了16%。也就是说,这份调查里,冬季续航抗衰减做得最好的,并不是其他专门生产电动车的品牌产品。

排名第二的也是传统车企的产品,日产Leaf(老款),它的冬季真实续航平均损失率为23%。或许从中也可以看出大厂出品的车型,在性能方面的过硬,或者是厂家公布标称续航时的相对“靠谱”。更受关注的注特斯拉三款表现还算不错,其中Model 3和Model Y在冬季的平均行驶距离损失分别为24%,而Model S则是28%。

写在最后:

一到冬季,电动车主就得担心续航?是的!尽管如今电动车技术快速迭代,但面对低温尤其是极寒工况下的电池能量衰减,依然没有妥善解决,而每年冬季,广大电动车用户的续航焦虑问题也依然存在。当然,随着技术进步以及充电设施建设的完善,肯定比以往有了明显缓解。所以如今购买电动车也不需要太过担心,只要你的使用场景不是在高寒地区。

       原文标题 : 每年冬季,电动车主都要担心续航,这事儿真的无解吗?

 


 
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