有点有面，2023年智能驾驶政策全速推进

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部分场景开花，无人环卫异军突起

政策为智能驾驶赛道全面提速的同时，还给了部分场景以特殊关注。

比如环卫。目前国内已经有几十个城市针对无人环卫出台推动落地的政策，这其中比较激进的是深圳。

深圳发布无人环卫推动政策

今年2月，深圳城市管理和综合执法局正式发布《关于进一步推进环卫作业机械化、智能化的通知》，要求在2023年6月底前，每个区至少打造1个无人智能清扫标杆示范；到今年年底，则是要求每个街道至少有一个无人智能清扫应用场景试点。

这已经不是指标模糊的指导性文件，而是有明确的落地范围和数量要求的政策。

此外，合肥方面，虽没有明确文件表明无人环卫车辆占比，但在招标文件中，已经对无人驾驶作用提出了需求。

合肥市公共资源交易中心官网显示，合肥高新区蜀麓、长宁片区环卫保洁服务项目明确提出实施“无人驾驶清扫作业示范应用场景建设运营”。

招标文件显示，该标段覆盖范围东至创新大道、南至习友路(不含)、西至方兴大道(不含)、北至长江西路与蜀山区交界处，总面积约157万平方米。要求供应商配备12辆无人驾驶环卫车——包括无人驾驶辅路清扫车（扫宽＞1.3m）4辆；无人驾驶主路清扫车（扫宽＞1.8m）3辆；无人驾驶冲洗车（辅路）5辆。

招标文件在第3包上还明确提出：1、鼓励用新能源车辆、无人驾驶车辆替换传统燃油车辆无人驾驶示范；2、项目通过验收后，可申请核减，每2台无人驾驶主路清扫车（扫宽＞1.8m）可替换1台大型洗扫车，每1台无人驾驶冲洗车（辅路）替换1台人行道清洗车，每1台无人驾驶辅路清扫车（扫宽＞1.3m）替换3-5个人工。

政策对环卫的支持也带动了赛道发展。

根据低速产业联盟数据显示，今年10月，国内自动驾驶行业中标项目达到29个，这其中，涉及无人环卫服务的中标项目就达到9个，占到全部中标项目的31%。

另有数据显示，今年三季度，国内自动驾驶行业中标项目为96个，其中有10个项目涉及无人环卫服务或设备采购；去年全年全国涉及无人环卫服务或设备采购的项目仅有9起。

不止环卫，矿山等场景也陆续提出无人化需求，如，内蒙古地方政府要求矿山减少至30%的人力，在扩产能的同时还需要减人、无人驾驶。

各地政府对于细分场景下无人驾驶车辆的支持力度，已经不只是示范、运营，而是提出了更加明确的落地要求。

尽管伴随着随着自动驾驶技术的不断量产落地，我国相关政策也在不断完善，但距离既定目标还有不小差距。

今年7月，工信部发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）2023版》提出到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系，制修订100项以上智能网联汽车相关标准。

可以预见，2024年乃至以后，政策发布还将会更加密集、更加细化、更加落地。

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