上图为秦100车身焊接前部补焊并喷涂防腐涂层的状态特写。
红色箭头：秦100前保险杠加强梁（左红色箭头）与纵梁加强件溃缩区（右红色箭箭头），仍然保留了原车状态（没有补焊）。
黄色箭头：秦100动力舱的左前轮室罩（焊接件）进行了大面积补焊并喷涂防腐涂层状态。
白色箭头：动力舱左前轮室罩（焊接件）内补焊的特写。
红色箭头：秦100左后纵梁与左后轮室罩补焊的特写。
为了方便改装，特别为秦100设计了翻滚支架。只需单人就可操作车身焊接进行旋转。
上图为秦100车身焊接前后地板与纵梁之间补焊特写（红色箭头）。原本车身焊接底部敷设大面积降噪防腐涂层。为了保证补焊之后车身强度的提升，必须要彻底清除这些涂层。
几乎所有量产的汽车，都设计出前后吸能溃缩区。2016年COC（中国汽车场地越野锦标赛）的最后一站，长安赛车与众泰赛车发生了规则范围内碰撞。而这种全管架式赛车，虽然防护性能较秦100参加的SAE组赛车更具优势，仍导致众泰车手受伤。
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