根据这一最新的投资核准要求，我们可以对最近一系列合资的审批做出判断：
江淮大众新能源合资也将按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》的要求进行申报，由发改委进行审批。目前基本可以判断，中外在新能源乘用车领域的合资企业，将按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》来进行，可以突破《汽车产业发展政策》中有关“同一家外商汽车企业(同类)可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业”的政策规定。
目前大众江淮新能源合资可行性研究和申报取得很大进展，有望于2017年上半年获得批准。
陕汽双龙合资，如果是生产汽油轿车，需要由国务院核准(国务院原则不再核准，所以此路肯定不通)，如果是生产新能源，也将按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》的要求进行申报，由发改委进行审批。
宝腾与金星合资生产莲花项目，虽然吉利加入竞购宝腾是使得莲花金星合资局面更加复杂，但就审批而言，需要走国务院这一关，除非大马在采购中国高铁或其他大的方面与中国达成一致，否则不可能通过国务院审批。
其他新建的合资企业，如商用车领域合资，商用车领域的新能源合资等等，都只需要省级政府核准即可，从实际操作角度来讲，商用车领域的合资降低了难度。
大众江淮新能源合资
我们获悉，目前大众江淮新能源合资可行性研究已接近尾声，申报取得很大进展，有望于2017年上半年获得批准。这和2016年9月6日大众汽车(中国)投资有限公司与江淮汽车签署合资合作谅解备忘录中描述的合作推进计划的时间表基本一致。《大众江淮合资合作谅解备忘录》中计划，大众与江淮双方应成立由双方各相关部门的人员组成的联合工作组。联合工作组将在本谅解备忘录签署后三个月内完成项目可行性研究、建立商业模型，并确定投资规模以及其他细节。 (2)双方力争在本谅解备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议。
“大众未来将在与江淮的电动汽车合资企业中生产低价格(low-priced)的电动车,该车将使用江淮现有的电动车平台，并以全新的品牌对外销售，”10月5日，在巴黎国际车展上，大众汽车集团(中国)投资有限公司总裁兼CEO海兹曼博士教授(Dr. Prof. Jochem Heizmann)对媒体表示。“这样能让大众在最短的时间之内开始在中国本地化生产电动车，”海兹曼博士教授说，“大众基于MEB平台的电动汽车计划仍将在上汽大众和一汽大众生产，时间大约是2020-2021年。”
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