逆袭励志
五龙电动车旗下长江EV
获得资质时间：2016年5月17日
项目总投资： 51亿元
五龙电动车旗下长江EV在5月17日晚获得了第二张纯电动乘用车生产资质。
作为一家生产资质曾一度被纳入工信部拟淘汰汽车企业“黑名单”的企业，长江汽车此番逆袭可谓励志。
前世今生
长江汽车项目总投资51亿元，工厂占地总面积1150亩。新能源汽车特别是商用车包括客车，目前在采购方面主要由政府主导，而一旦进入政府公交和用车系统，对于新生的新能源企业来说，是极大利好。
杭州长江汽车有限公司前身杭州长江客车有限公司，长江汽车曾是国家建设部系统内规模最大，最早研制、生产城市公交客车及其专用底盘的制造基地，上世纪90年代后期，由于国内市场竞争激烈、产品研发和经营能力不善，遭致停产，其生产资质也一度被纳入工信部拟淘汰汽车企业“黑名单”。
2013年，香港上市公司五龙电动车集团向长江汽车注资51亿元，长江汽车复活，完成了从动力电池到整车生产的产业布局。年产纯电动客车和纯电动乘务车10万辆。
根据公告，五龙电动车2016年已向客户交付超过600辆纯电动车，销售金额约3.6亿港元。至9月30日止，五龙电动收到不少于2200辆电动车销售订单，合同总额约17亿元。
背后故事
李嘉城是五龙电动车背后的大佬。
李嘉城从2010年开始买入香港五龙电动车的股份，目前李嘉城基金会已经持有五龙电动车的股权比重约为6.6%，是除中信集团等外的五龙电动车的又一大股东。
李嘉诚公开表态，中国的新能源汽车将是其持续看好的市场之一。在其布局的新能源汽车产业链上，长江汽车是五龙电动车集团旗下整车核心制造工厂。
长江汽车相关高层表示，长江汽车的发展思路是最初借力政府补贴，先把市场规模做大，摊销成本，最终获得市场竞争力。
五龙电动车还设有两个一级研发中心：简式国际汽车设计(北京)有限公司，上海中聚电池研究院，以及2两锂电池生产工厂：天津中聚新能源科技有限公司，吉林中聚新能源科技有限公司。
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