无论是政策导向还市场需求，在动力电池的市场走向中，三元锂电池正在成为大趋势。对于动力电池企业而言，最大限度的降低成本，要打破产业链环节的垄断，搭建电池梯次回收利用生态链、实现规模化生产制造，在电池标准化的基础上，实现大规模量产。
3.
>>>生产资质的限制<<<
2016年，在新能源汽车行业能够不定期登上头条新闻的便是获取生产资质的车企。2016年，共有北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向汽车和江铃新能源七家车企申请获批。
在这七家新能源车企中，有四家非传统车企和三家传统车企，由此，有行内专家预计，未来面对更加激烈的市场竞争，传统车企仍是新能源汽车领域的主角，新晋造车势力也将有一席之地，而以特斯拉为代表的外资的加入，势必加剧竞争的激烈化。
而这场竞争，不再是传统车企间的较量。根据2015年7月实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，其主旨是激活传统车企研发生产新能源汽车，为非汽车生产企业或不具备资质的企业生产新能源汽车提供便利。所以，才会涌现大量的新兴车企，比如前不久刚拿下生产资质的万向、江苏敏安等车企，还有现在炙手可热的董明珠投资珠海银隆案、周期性登上头条的乐视汽车等等，均来源于政府政策对新能源汽车开放和鼓励的新政策。
此前，有业内专家表示，在这场生产资质的竞争中，传统车企虽占有绝对性的优势，但根据国家的开放性政策和主旨，注定会偏向于非传统车企，为新兴造车势力提供机会和可能。
4.
>>>市场政策不断成熟化<<<
生产资质的放开，激活新能源汽车市场，调动传统车企研发和生产新能源汽车的积极性，政府补贴加速新能源汽车融入市场，为新能源车企和消费者提供福利和保障。近年来，政府不断出台相关政策完善和规范新能源汽车市场，为新能源汽车的成长提供便利性条件。
