12月新能源车主力车型销量增长较稳
2016年电动车销量较高的是绅宝D50电动、北汽E系电动、知豆D1、比亚迪e5、比亚迪秦EV、江淮IEV等。
12月环比11月走强的电动车主要是微型电动车，而北京市场的需求车型走势放缓。比如北汽的绅宝D50、比亚迪e5、比亚迪的秦EV等A级电动车走势不强。
12月电动车厂家销量较强的是众泰、比亚迪、吉利等，都是在6000台以上。尤其是在市场整固期的北京市场尤为重要，北汽新能源的表现超强
插电混动车型的12月环比表现平稳，因为比亚迪秦和广汽传祺、沃尔沃S60等主力车型在限购城市表现较强，但区域市场因素影响产销较大，偏高价的唐的增量相对放缓。插混的主力车型荣威系列保持2000台以上水平，近期荣威E950的表现也是超强。上海插混的市场优势仍是较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般。
新能源车的厂家投入
新能源车的各大集团的分布相对不均衡，总体看12月众泰汽车相对突出，比亚迪总体较强，而吉利的5-7月销量恢复主力地位，12月的吉利高端较强。
2016年国企中的北汽、长安、江淮、奇瑞、上汽等在纯电动车的份额稳定并有提升，但随着北京电动车的增量放缓，纯电动的市场格局逐步发生变化。
插电混动的上汽的份额在16年持续提升，比亚迪的插混的绝对垄断份额逐步缩小。但12月的奇瑞汽的销量大幅提升，比亚迪的深圳优势还是很好的。
国产普混也进入新阶段
2015年11月的卡罗拉和雷凌混动推出。这类普通混动产品不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。但2月的普锐斯退出也是很可惜的，毕竟是世界风向标。
2016年丰田混动的总体销量在月均6300台水平，3-6月出现逐步稳定的趋势。16年的卡罗拉混动表现较强，市场认可度很高，部分城市的购买仍需排队。
4季度的雅阁、君越、索纳塔、K5等混动全面出击,中高级车混动化趋势日益明显。11月的蒙迪欧等新品表现强，中高级车的混动化趋势值得关注。
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