Li-O2电池简史
由于汽油等化石燃料的消耗和污染，人类需要新型可替代能源。但目前锂离子电池（LiCoO2材料）250 Wh/kg的能量密度与汽油1750 Wh/kg的指标相差太大，不能满足日常需求。
1976年
锂空气电池的概念被提出；
1979年
K. F. Blurton , A. F. Sammells 在J. Power Sources上发文并强调Zn-Air电池的发展潜力，并提出空气电池可以应用于汽车。
图2Zn-Air电池结构分解图
1996年
Abraham et al提出以金属锂为负极，碳吸附氧为正极，有机物（LiPF6）为电解液，的Li-O2电池体系并提出两个反应方程
2Li + O2 →Li2O2 (2.96 V)和4Li + O2 →2Li2O2 (2.91 V)
2006年
Bruce等人以MnO2为催化剂，证明了放电产物Li2O2的可逆转化。
图3各类电池的续航能力以及成本价格
2009年
IBM启动“Battery500”计划，目标实现Li-Air电池驱动的汽车达到500KM续航
Li-O2电池的研究现状
目前Li-O2电池还只能在实验室的条件下充放电，依旧不能直接应用于手机或汽车上。但这并不意味着Li-O2电池毫无应用价值，大量的研究人员已经在各方面进行改进，促使Li-O2电池向更适合应用的方面进化。
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