关键点一对动力电池组形成多重防护的车身结构
任何种类的现代汽车都是由动力总成、底盘、车身和车载网络四大总成组成，其中车身总成的结构形式，车身结构对车辆安全性和空车品质至关重要。
目前大部分低速电动车厂家采用的都是传统的汽车结构，比如在市场上常见的“奔奔款”车型，就是在燃油款奔奔车身结构上进行更改而成的。
典型的使用铅酸电池的低速电动车的车身结构图如下
由于传统汽车结构的限制，在其基础上改装而成的低速电动车的总成或整体、或被分割成多块放在车的前仓、座椅下、后备胎仓等位置，对整体结构有破坏性。
目前来讲，主要的变化是低速电动车前舱内部布置部件的变化，相对于传统车身，动力总成所占用的空间较小，造成碰撞中假人胸部伤害指标较大。为保证碰撞安全效果，可以考虑加大变形吸能区的车辆吸能强度。
由于纯电动汽车的被动安全性在很大程度上取决于对动力蓄电池组的防护程度，因此纯电动汽车的车身除了需要对乘坐人员进行安全性保护外，更为重要的是对动力蓄电池组进行防护。
长远来讲，要持续性的保证低速电动车研发和技术产业化，很有必要进行全新平台的开发和整车结构的重新设计，用于保障整车安全性的要求。为了最大限度地防止车辆在碰撞时对动力电池组造成损伤，在设计、开发纯电动汽车的车身时最好采用多重防护结构。下图为日产Leaf的多重车身防护结构
