对于王先生的做法，业内专家表示赞同，电池的性能跟车主的使用方法有密切的联系，好的用车习惯对于延长电动汽车的续航里程起到重要作用。在王先生的用车经验上，专家们更提出了一些平常用户不知道的小窍门。譬如用户在行驶之前，先全开暖风10分钟，加速电池温度提高，然后再插枪进行充电，将大大提高充电速度，改善充电性能。因为在电池温度较低时给车辆充电，车辆充电系统会对电池进行加热升温，达到一定温度后才能进行充电，这样会延长充电时间并降低充电性能。车主们还可以尝试制热时将温度调到最高，风速调到2或3档，可在供暖的同时节约电池能量消耗。这样做是因为纯电动汽车的暖风靠电加热，暖风使用的时间越长，能量消耗的也越快，会在一定程度上影响续航里程。
中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高从电化学特性角度论证了这个观点电池是电化学动力源，它有很多特性跟发动机不一样，春夏秋冬有变化，温度低了性能会下降，会影响续航。驾驶风格不一样，续驶里程也会有变化。要是猛踩油门，放电倍率相当大的话，电量放出来就少了。越大的电动车这种变化越大，比如特斯拉，要是用运动方式开，本来续航480公里，运动方式就只能续航200多公里，这是电化学动力源本身的特性和规律。
并且，对电池或车辆正常存放时的衰减情况专家也做了研究。结果表明车辆即使不运行静态存放时，电池的电量也会逐渐衰减，所以需要正确认识电动汽车的性能，注意使用期间的保养和使用方法才能达到最理想的续航里程。
目前，国内具备长续航里程的技术，但是从中国交通体系来看，中国的电动车不必像美国那样让纯电动车都续航500公里以上，从普及角度来说不适合国内发展。“到2020年300公里左右的电动车会是一个常态。但一定要把它提到续航500公里，技术上可以实现，但要增加很多成本，续航每增加100公里，价格至少要增加一万元以上，导致车价很难降下来，从而增加了推广难度。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高并不主张对纯电动汽车提出过分要求。
相信在不久的将来，会有越来越多车主加入到新能源汽车的队伍。真正认识新能源汽车，并掌握正确的方法，将有利于消费者更好地使用自己的爱车，提高驾驶乐趣和乘坐感受，畅享便捷车生活。
