在消费者感觉“充电难”的同时，充电桩运营企业也叫苦不迭。充电桩产业从2014年开始进入高速发展阶段，政府鼓励社会资本投资充电桩建设，一大批充电桩公司应运而生。然而，高投资、回报周期长、盈利模式不清晰这“三座大山”阻挡了大部分企业前进的脚步。近日，本报记者先后采访了普天新能源、南方电网、水木华程等运营方，了解一根充电桩运营背后的逻辑。
现状
成本回收周期长 充电桩企业盈利难
目前，龙岗包括重资产与轻资产在内的充电设施运营企业总共约20家。业内人士向记者透露，现在企业购买一根交流充电桩需要数千元，安装充电桩的工程费少则几千元，多则几万元，一根普通充电桩的建设成本需要2万元左右，而快充充电桩则在10万元以上。加之场地租金与运营费用，短期内需要大量资金投入，但成本回报的周期却很漫长。
“如果每根直流桩利用次数为每天8次，那么才能大致实现盈亏平衡。但现实情况是，大部分充电桩平均每天被使用的频次在4次左右，这也意味着企业每天只能收回极少的运营成本。”多位业内人士向记者表示，按照目前的收费标准，一根充电桩收回成本至少需要五年时间。
深圳水木华程电动交通有限公司成立于2015年，据该公司创始人及董事长胡剑平介绍，截至2018年10月，该公司已投入运营22个充电站、1030根40千瓦以上的快速充电桩，分别分布在龙岗区、宝安区等地。
然而，运营三年多以来，水木华程成立之初投入的大量资金还在回收成本阶段。“土地资源成本过高、建设推进难度大是制约充电桩建设运营的难题。”胡剑平告诉记者，一方面，由于全市层面对充电建设的规划和指导性意见还在不断完善阶段，配电房、临时性建筑等工作未能顺利推进;另一方面，充电站建设成本较大，按照成本测算，充电运营商基本需要3-5年时间才可达到盈利周期，而许多场站的租期仅5年左右，场地资源稀缺，到期则面临找地及拆迁的问题。
破局
商业模式须多元创新 提升充电产业盈利能力
记者先后走访了多家充电桩企业，据相关业内人士表示，目前没有一家充电桩企业单纯依靠充电服务实现盈利，大都靠企业其他业务板块的盈利来支撑充电桩业务。
充电桩企业普遍盈利难，充电站的情况也不容乐观。虽然充电站中充电桩比较集中，容易进行统一管理，但正因如此，充电站需要付出额外的管理费用，且需要面临更高额的土地成本，或新建大量配电网设施，这些都是充电站难以盈利的症结所在。
充电桩企业并非全部亏损。深圳市华南充电科技有限公司(以下简称“华南充电”)运营三年来已实现收支平衡，开始进入盈利阶段。据华南充电相关负责人介绍，华南充电研发的交流充电桩与直流充电桩产品各达近十种，能满足不同环境下的充电需求。
值得关注的是，华南充电的盈利点之一，是可带广告屏的充电桩。“在充电桩上可安装落地式、壁挂式的超薄式灯箱，其功能选配可以是电子屏与灯箱转换、单枪与双枪选择等，来满足不同客户的需要。同时，此类充电桩多用于流量大的场所。
此外，从2017年下半年开始，华南充电与小区开发商进行合作，开发商购买充电桩产品，公司负责售后服务，将企业运营成轻资产模式，目前深圳市各区域有40家购买公司充电桩设备的物业点，位于龙城街道的颐安都会中央小区便是其中之一。
谈及充电桩行业未来的发展，相关业内人士表示，单靠充电桩运营难以带来盈利，除了技术领先之外，商业模式必须多元化且具有创新性。比如华南充电可带广告屏的充电桩，行业领头羊特来电主张的“共建共享”轻资产运营模式，将从充电桩投建型企业转型为充电网运营公司等。
业内人士表示，未来的充电设施产业应该从发展过程中靠多方合作共同解决，这就需要认真对电动汽车用户充电行为进行研究，合理引导产业发展。充电基础设施产业需要创新充电技术、探索充电运营模式、提升充电产业盈利能力，才能真正为良性发展夯实基础。
