同时，从《报告》附件中“全球各国（地区／城市）燃油车禁售计划汇总”表中也可以发现，所谓的全球，其实更多集中在欧洲地区，这也和欧洲地区能源匮乏有着莫大关系。
表单中的14个“禁燃”计划中，大多数也只是处于提案和建议阶段，甚至有一半属于官员口头表态，真正落实到政府执行文件上的少之有少。
大众侃车非常赞同“汽车将从内燃机向电气化转型”这一命题，但是现阶段过早提出禁售传统燃油车的时间表并不合适，特别是针对私家车禁售更是不现实的事情。
◆其一，新能源车目前还在起步发展阶段。作为新能源车重要组成部分的纯电动车，虽然目前发展的如火如荼，但其短板和问题也是清晰可见。最近一段时间频繁发生的纯电动车爆燃／自燃现象，更是让公众对于纯电动车持以怀疑态度。
◆其二，目前私家车市场的发展主要由买方推动。如果一味的依靠政策强行推进，必然会造成消费恐慌甚至抵抗，部分消费者还可能出现延缓购买传统燃油车的计划，最终导致市场受挫。
◆其三，内燃机的发展并非已经停止不前。目前民用发动机的热效率已经突破了40％，马自达即将推出的Skyactiv－X发动机更是宣称会将热效率提高到50％以上，而赛级内燃机的热效率早就突破了50％。
◆其四，内燃机通过混合动力、增程式、48V轻混等技术的加持，也可以达到节能减排的需要。更关键的是，采用这些技术的汽车，其实就已经不是传统燃油车了。
关于燃油车禁售时间表这个问题，早在去年两会时， 工业和信息化部部长苗圩便已经给出了相关意见，其中一条便是，相比禁售燃油车的时间表何时制定、如何制定，现阶段更重要的工作应该是抓紧确定新能源车在2020年后的占比，并持续推动新能源车的发展。
而新能源车并非只有纯电动车。混合动力，燃料电池，增程式电动车等等一切采用非传统常规车用燃料，或者使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置都属于新能源车的范畴，他们也都叫非传统燃油车。
所以小伙伴们大可不必担心，就算是到了2030年真的买不到传统燃油车了，这中间也还有10年的过渡期。更何况我们也要相信，未来会有一大批采用新技术的非传统燃油车在向你招手，可不见得比现在的传统燃油车差。
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