我国北方冬天温度很低，南方夏天温度又很高，西北地区昼夜温差又特别大，东南湿润，西北干燥，这些都会影响太阳能道钉的工作效率，因此，太阳能道钉在设计时，必须充分考虑应用环境的适应性。 目前，交通运输部有关技术标准对太阳能道钉的使用温度要求，是-20℃到85℃之间，同时还要求在20℃到60℃之间做三个循环试验，看其是否能够适应环境的要求。另外，交通运输部相关技术标准对太阳能道钉湿热性能的要求，是在45℃、相对湿度98%的条件下，试验48个小时后依然能正常工作。
太阳能道钉的环境适应性能，是对其机械性能和电气性能的综合检验，涉及到结构设计、电路设计、电子器件性能，甚至生产工艺等多方面的因素。这就要求道钉的设计、生产和应用等方方面面的工作都要做到位，才能保障太阳能道钉有较好的环境适应性能。 容易出现的问题 很多厂家生产的太阳能道钉安装在道路上后，经常会出现这样那样的问题，集中表现如下。空心结构 在很多地方，安装在道路上的太阳能道钉经常出现被压碎或上下部结构分离的情况，这实际上是太阳能结构不合理造成的。很多人认为，铝制外壳更能抗压，这种理解也是片面的。
只要内部是空心，一般来说其整体都不抗压。 带钉脚的太阳能道钉，这种道钉分两部分，下部为带钉脚的底座，上部为太阳能板、LED及灯罩，上下两部分用几个螺丝连接，目前大部分带钉脚太阳能道钉均采用这种结构。这种产品安装在路面，并用胶水固定时，实际上只是固定和粘接了太阳能道钉的下半部分，上半部分只是通过几个小螺丝固定在下部。这种结构最容易出现质量问题，即出现上下两部分分离的情况。车辆碾压的过程中，几个小螺丝太单薄，力量太小，车子碾压几次，顶部就飞掉了。 伪反光 首先将太阳能道钉做成主动发光和被动发光的国家分别是日本和韩国，这些国家对交通安全设施和产品的要求非常高。如果由于某种原因，太阳能道钉不能正常工作，还可以以道钉反光的形式进行弥补。欧洲正在考量和制定太阳能道钉产品的相关标准，其中，反光性能是其中一项重要的指标。
我国一些厂家生产的太阳能道钉，有的是反光片是反光的，有的则不反光。标准反光模芯是在针型电铸母板上电铸出来的，精度非常高。而且母板用过几次后，需要拆下来重新打磨，以保证反光模芯的反光度。这种针型母板在世界上也只有几个公司能生产，国内一些小的电铸翻制厂还没有能力用针型母板来电铸，他们生产的反光片产品，看似反光，实际则不反光。 综上所述，笔者以为，抗压、抗高温和反光应是突起式太阳能道钉最重要的三项指标，三者缺一不可。技术发展方向 随着科学技术的进步，太阳能道钉的生产技术也在不断发展。
