2.2 运营期节能分析
(1)主要内容
公路建设项目运营期能消主要由三部分组成：①公路服务区等沿线设施正常运营所耗用的电力；②公路养护维修、大中修机械设备等消耗的燃油和电力；③道路交通条件改善后道路使用者产生的能源节约。目前，已有研究对后两部分内容进行了较为详细的探讨。因此，文中仅对公路运营期沿线设施的管理能耗进行节能分析。项目运营管理能耗主要包括公路桥梁、隧道的照明及服务区、收费站、监控设施的养护等。
(2)分析方法
运营期节能分析采用标准对照法，通过对照节能法律法规、政策、技术标准和规范，对公路建设项目的能源利用是否科学合理进行分析评估，并通过对设计方案进行的节能分析和比选，选择最优方案。评估要点主要有：①主要用能设备与能效标准进行对比；②总体能效水平与能耗限额标准进行对比；③设计方案与相关节能标准进行对比等。
2.3 对当地能源供应的影响分析
(1)主要内容
通过计算项目建设期和运营期能源消耗总量占当年当地能源总消耗量的百分比，来分析项目建设所需能源供给的可靠性和可行性。
(2)计算方法
公路建设项目建设期和运营期能源消耗总量占当年当地能源总消耗量的百分比可表示为：
式中，E为建设期能耗总量；E为运营期能耗总量；E为当年当地能源消耗总量(可通过能源需求弹性法得出)。
3. 229省道节能评价研究
3.1 项目概况
(1)建设内容
229省道江阴段改扩建工程，路线起于滨江路，由北向南依次经过青阳、桐岐，终于暨南大道，全长20.084km，双向六车道一级公路，设计车速100km／h，其中利用改造老路段1.2km，新建段18.884km，及配套建设的交通工程、路灯工程、绿化工程和管线工程等。
(2)投资规模
项目投资估算总金额为354023.1万元，其中建安费237991.4万元，平均每公里造价17627.1万元，每公里建安费11849.8万元。
3.2 建设期能耗分析
本项目建设期为2012~2014年，工期为2年，建设期间采用机械化施工，对燃油(汽油、柴油)及电力的消耗，集中体现在路基工程、路面工程及桥梁工程等方面，根据工程数量及单位消耗量，计算得出本项目建设期能源消耗总量为11811.4t标准煤。
3.3 运营期能耗分析
3.3.1 隧道通风照明能耗
(1)隧道通风
根据中华人民共和国行业标准《公路隧道通风照明设计规范》(jTjO26.1-1999)，经初步设计，凤凰山隧道和秦望山隧道通风系统采用全射流风机纵向式通风方式，配置的射流风机台数分别为4台与8台，每台电机功率为30kw。
(2)隧道照明灯具选择
综合比较高压钠灯与LED灯可以看出，LED灯价格较高，初始投资成本高于高压钠灯，但LED灯使用寿命长，维护费用少，年耗电量较少。因此，本次设计隧道内主洞基本应急照明灯具、加强照明灯具及人行横洞照明灯具采用显色性好、的LED灯，其余路段照明灯具采用透雾性能好、光效高、技术成熟的高压钠灯。
(3)隧道通风照明耗能计算
项目有功功率为387.38kW，无功功率432.19kvar，采用电容无功补偿后项目无功功率为312.14kvar，视在功率为453.71VA。凤凰山隧道于出口端设置1座10／0.4kV变电所，秦望山隧道于进口端两幅路之间设置1座1座10／0.4kV变电所，各自包括相应的变电器室、高低压配电室、直流屏室、照明配电室、控制室等。
项目通风设备运行时间与隧道CO排放浓度有关，照明时间与隧道长度、洞外亮度和天气有关，本项目用电时间按照经验取值。经测算，项目隧道通风照明年用电量为1521021kWh，折合标准煤186．93t(当量值)。
余下全文
