关于这一点，笔者询问了上海某著名高校电机专家，该专家称：“改装会涉及到线束（指电线电缆），原车线束是有一定承受范围的，车主改装可能会忽视这些问题，开车的过程中如果电流过大，会过热，而高温会导致燃烧。”
也就是说，按照原来的电流份额，原车的线束是可以承载的，但是，倘若车主安装了像车载冰箱等大型电器增加电流负荷，线束可能就会因温度过高而自燃。
另外，笔者也询问了东软管理咨询的资深咨询顾问，发动机专业张翔博士的意见，他说：“改装会改变一些电器线路的布置，改装后，车的散热性能和冷却效果都会发生改变，可能会把散热通道堵住。另，改装后的接线头可能会接触不良，或接触面积过小，电流过大的话会有火花，就会有着火的隐患，这些都是改装会引起自燃的原因。”
令笔者意外的是，上述两位专家都不约而同地表示：“电池系统自燃的可能性很小”、“这些事故并不能说明新能源车比传统车更容易自燃”。
但改装毕竟是隐患，笔者很想知道，昨天自燃的被改装过的那辆比亚迪唐，到底是怎么因为改装而自燃起来的？比亚迪官方承认前舱着火，又是前舱哪个部分先着火的？是发动机、电机控制器，还是变速器？
然而，比亚迪公关部负责人却打死都不肯说，他说一切以官方声明为准。截止到今天早上，笔者也没有从相关渠道看到比亚迪的官方声明。
最后，该负责人转发了一则今早零点40分发在某公众号微博上（该微博只发了两条内容orz）的文章给笔者，应该是表明同意该文的立场。这篇题为《私自改装致自燃，比亚迪唐电机电池扛过大火考验》的文中称：“车主自行改装了灯带和加装了大功率的车载冰箱，此次唐自燃私自改装无疑是事故的最大诱因。”
事实确是如此吗？
笔者找到了一位某车企从事发动机研究工作的专家，他发表了和高校专家不同的看法：“这要评估用户的取电方案，原则上一般车载冰箱的供电需求应该满足，而且这种自燃原因很容易察觉。”
他还总结了一下改装会引发的自燃原因包括了：“电路过载、影响动力电池系统、影响发动机隔热散热系统、影响供油系统。”
（嚓，那就是说改装什么都会影响啰……）
出人意料的是，在文章后半段，附了一张4月份比亚迪唐自燃事故的上海浦东新区公关消防支队的“火灾事故认定书”。上书：“起火部位为车辆驾驶室下方排气管转弯处。起火原因为排除外来火灾、遗留火灾、电气线路故障引发火灾，无法排除因高温排气管粘挂可燃物引发火灾的可能。”
在一直孜孜以求自燃原因的笔者眼里，这则认定书等于毛也没说嘛……在下只想知道车到底有没有问题……
