四、电动汽车引发污染新担忧
本来推动新能源汽车的发展很大程度上就是为了减少污染，可如今倒好，来自英国《金融时报》报道，欧盟专家警告称，电动汽车的蓬勃发展意味着欧盟将不得不考虑建设近50个发电量相当于英国欣克利角核电站规模的发电站，这可能造成严重的污染问题。欧洲环境署(EEA)的研究显示，如果电动汽车所使用的电力全部来自燃煤电厂，那么这些车辆寿命周期内的碳排放量要高于汽油或柴油车辆。由此看来，电动汽车的锂电池污染存在三个问题
一个问题是电池生产来源，这种锂电池如果是高污染能源生产的话，必然会存在较大污染；
第二个问题就是充电，给电动汽车充电的充电桩是用什么发的电？这个也有可能存在污染；
第三个问题则是锂电池的回收问题，即便回收后如何处理也是一个不小的问题，这种锂电池往往都比较难处理，处理不好就会有严重的污染。
五、满满的都是伤痕、痛点
在新能源汽车狂躁的背后，带给用户们的却满满的都是伤痕和痛点。
首先是续航里程的问题。很多智能手机厂商都标榜手机能通话时长有多长，事实上基本都达不到，电动汽车厂商同样如此。很多电动汽车都标榜最大里程在180公里，有的甚至标榜250公里，可是真的能达到吗？万一天气热开个暖风，天气冷开个空调怎么办？
其次是充电时间的问题。当前几乎大多数的电动汽车要充满电都需要几个小时，即便是特斯拉鼓吹的只需要45分钟就能充满也是一个漫长的等待过程。如果是在路上没电了，那车主就需要等待漫长的时间等充满电后才能去办理事情，这可能耽误上班时间或者工作。
其三则是电池寿命的问题。手机电池往往使用一段时间之后效果会非常不好，电动汽车也是如此。经过一段时间的使用，电池性能就会逐渐衰减，储电量的能力也会逐渐流失，但更换汽车锂电池可不比更换手机电池。
最后则是充电桩的问题。目前在很多城市中，充电桩的普及程度还非常低，电动汽车充电往往都需要跑到一个固定的充电点才能充电。此外，大多数的充电桩往往都没有一个统一的充电标准，这对于汽车电池也是有损伤的。
由此看来，多方因素推动了新能源汽车的火热，但是在其狂躁的背后也涌现出了诸多问题，新能源汽车要想真正全面走向市场，还需要一段漫长的过程，它还有很多烦恼需要处理。
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