有分析称，按照特朗普此前在竞选中针对希拉里推进可再生能源发出的反对声音，他上台后可能会不仅取消对电动车的购车优惠，碳排放交易或也将受到影响，在此之前就有消息称，加州政府拟收紧碳排放交易政策。对特斯拉来说，这或许也是一个十分不利的消息。
不过，也有分析师认为，现在电动汽车技术创新的步伐足以让新能源车企克服上述障碍。比如凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）分析师托尼·利姆（Tony Lim）表示“特斯拉、通用以及日产等品牌正在引领行业发展，至于顾客对电动汽车需求方面的问题，它们的成果早已满足了消费者的需求。”从目前来看，包括特斯拉在内的电动汽车，其增加的成本主要来自于电池，而未来随着技术进步，电池以及电动车的成本一定会大幅下降。更何况，特斯拉已经在自建工厂，以降低对电池供应商的依赖、保证未来向消费者推出更多价格亲民的电动车。
虽然特朗普对绿色再生能源持有反对意见，但在全球范围内，新能源汽车依然是不可阻挡的趋势。据德国媒体报道称，在此之前，德国经济部副部长莱纳·巴克（Rainer Baake）曾表示，到2030年在德所有的注册新车必须达到零排放标准，以减少空气污染。届时德国也将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。据悉，德国联邦参议院已经通过了一项决议，将在2030年禁掉内燃机。
在中国，政府也在大力鼓励新能源汽车的发展，除了给予大量的财政补贴外，政府还将有望在2018年引入碳积分交易制度，并进一步严格限制传统汽车的燃油消耗限值，这也就意味着，即便是美国对新能源关上大门，但特斯拉们依然可以在全球其余市场去寻找新的阵地。在2015年全球54.9万辆的电动汽车（纯电动和插电式混合动力乘用车）销量中，美国的销量只占据不到30%的市场，其余包括中国、挪威、英国、法国、日本、德国等几个国家依然占有全球超过70%的市场份额。
特斯拉此前曾十分看好中国市场。在中国成为全球第一大汽车市场的同时，特斯拉也被曝正在积极寻找机会，在中国投资建厂，马斯克希望中国能成为其在全球的第一大汽车市场。只不过，从目前特斯拉的表现来看，要达到这一目标还需要进一步努力。
