PM2．5从哪儿来？
PM2．5指的是质量浓度，把它分解成化学成分，无非是七类。这七类主要成分是有机物、硝酸盐、硫酸盐、铵盐、元素碳、氯盐、痕量元素等。
中科院大气物理研究所研究员王跃思：硫酸盐来自于燃煤，硝酸盐来自于燃煤跟机动车、工业等等排放出的氮氧化物，铵盐是来自于农牧业，当然工业也有一部分铵盐，另外还有有机碳或者叫有机物。
PM2．5的来源非常复杂，可以分为一次来源与二次来源，也叫一次颗粒、二次颗粒：一次来源又可分为人为的与自然的，人为污染源是指人类生活和生产活动形成的污染源；二次源是指各污染源排出的气态污染物，如二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物和氨等，经过复杂的大气化学反应而生成的二次细颗粒物。
曾经有人做过实验，测量家用机动车尾气排放中的PM2．5的数值，发现机动车尾气中的PM2．5的数值并不高。专家认为，这是正常现象，因为发动机排放的主要是气体不是PM2．5颗粒。但是，发动机排放的气体会在空气中形成PM2．5颗粒。
中科院“大气灰霾追因与控制”专项首席科学家贺泓：机动车所排放的污染物大部分是气态污染物，比如说氮氧化物VOC，它在后期会产生二次颗粒物，氮氧化物会变成硝酸盐，VOC会变成二次有机颗粒物，同时，氮氧化物和VOC的存在，还会促进二氧化硫向硫酸盐的转化，所以机动车对呈霾的贡献主要体现在二次颗粒物的贡献上。
中科院从2012年9月开始启动了关于雾霾的追因与控制的专项研究，主要以京津冀、长三角、珠三角等城市群为核心，对这些典型区域雾霾形成的物理化学机制进行研究，为控制雾霾污染提供科学可行的技术和政策解决方案。
汽车尾气为何会产生PM2．5？
中科院生态环境研究中心副研究员刘永春做了一个实验，模拟排放的污染气体在大气里面的转化过程。
实验往烟雾箱里加了挥发性有机物和氮氧化物，这些都是机动车会排放的气体，过了两个小时，仪器显示，烟雾箱里的颗粒物在增加。实验说明，原来的气态污染物在大气里面通过转化，会生成大量的颗粒物，这实际上也是霾的形成途径之一。另外一个实验中，一个管子里是颗粒物，另一个管子加入含二氧化硫的空气，当这两个管子里的东西混合在一起时，能看到气态的二氧化硫向颗粒物转化。也就是说，在污染条件下，空气中已有的颗粒物会进一步加剧气态污染物向颗粒物转化，导致更多的颗粒物生成。
京津冀复合污染 卫星图像显示近两年污染减轻
中科院“大气灰霾追因与控制”专项首席科学家贺泓：京津冀是一个典型的复合污染格局。北京是后工业化时代了，超大城市，主要污染来自生活交通污染，比如说具有代表性的氮氧化物；天津是工业化后期，也是超大城市，但是它的典型污染行业是石油化工所带来的典型的VOC污染；河北是一个典型的工业化前期，或者叫中期，主要是重化工，散烧煤典型的污染是二氧化硫，还有农畜牧业氨的排放，造成了复合的大气污染。
从卫星观测图可以看到，京津冀及周边地区的颜色最重，从红色到黄色深浅不一。红色代表PM2．5的年平均值（单位： 微克／立方米）在120到150之间，黄色代表PM2．5的年平均值在90到120之间，绿色代表PM2．5的年平均值在60到90之间，蓝色代表PM2．5的年平均值在30到60之间。一组北京市从1999年到2016年的卫星遥感观测图显示，颜色每年都有不同，2013年最红，但是这两年颜色却开始变绿了。
中科院遥感与数字地球研究所研究员顾行发：从2013年采取大气行动计划以后，从年平均的角度来讲，可以明显看到主基调由红变成了绿，变成了蓝，这是一个稳步下降过程，完全用卫星把一年的数据平均下来得到的，反映的不是一天两天的偶然的现象，反映的完完全全是一个综合情况。
