生产成本目前，柔性基底铜铟镓硒太阳电池组件的生产成本比晶硅太阳能组件略高，这是在生产规模比晶硅太阳能产业小数倍的情况下比较。考虑到规模效应带动的材料成本下降，研发带动的成本下降，设备投资的下降，下一代设备带动的生产能力的改善，生产能耗的降低及优化的基础设施。综合上述成本下降因素，未来该种电池成本下降潜力巨大。这一特点有利于降低共享单车的生产成本，目前，整车成本更是降至几百块，同时，用户使用MobikeLite的费用也只有旧款车型的一半，低至5毛每半小时，成本的降低有利于共享单车的推广。
2铜铟镓硒薄膜电池国内有效产能目前供不应求
通过对目前13家公司共享单车市场扩展计划进行梳理，我们预计，2017年年末，共享单车数量将会超过1000万辆。经过现阶段的用户培养期后，共享单车市场会逐步进入成熟期，2020年总需求量将达到2000万辆。目前市场上共享单车采用的太阳能电池功率一般为6W，如果2017年有一半共享单车采用该种电池作为供电电源，那么对该种电池的需求量达到30MW，若投放的共享单车全部采用该种电池，该种电池的需求量将达到60MW，到2020年，在共享单车领域，该种电池的潜在市场需求将达到120MW。
目前，国内汉能、凯盛、神华、苏州瑞晟等企业加速崛起，其中汉能通过收购、并购等方式引进国际领先技术，已经具备量产能力，而其他企业则在产线建设或者中试阶段，还不具备大规模量产能力。按照目前国内产能和产量，即便全部用于共享单车领域，也只能勉强够用，产品呈现供不应求局面。
