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从摩拜单车共享经济看环保产业的模式创新

放大字体 缩小字体 发布日期:2017-07-14 09:33:11   来源:新能源网  编辑:全球新能源网  浏览次数:454


卖奶牛与卖“牛奶”

当今社会,除了牧场,城市里不会有人为了喝牛奶而特意去买个奶牛来。但在现实生产实践中,这样的例子却不胜枚举!陕鼓的制造服务转型就是因此而生的。受2008年金融危机的影响,陕鼓动力来自传统业务领域的订单一度锐减,虽然大力开拓新领域,2009年的销售收入仍同比下降8%(净利润微增)。由于与宏观形势密切相关,一次性卖设备(工程)的企业势必会随波逐流;而从欧美市场的发展轨迹来看,这种大额的EPC项目也会日趋减少,做一个少一个,照这么下去,制造业真是“自己给自己挖坑”了。与此同时,企业的口味也在发生变化,生产过程中需要的各种气体如氧气、氮气、氢气等,以前都是企业购买专门的气体制造和分离设备来自行生产气体,这和买奶牛让它产奶是一个道理,企业也慢慢认识到了这一点,其实我只需要气体,而你整个设备都来了!而现在喝牛奶的人不愿意养奶牛了,怎么办?市场需要养牛与挤奶的,为此陕鼓必须主动应对这种需求模式的变化,顺着这种思路,2009年,陕鼓动力先后与陕化、金石化肥公司签订了合同,正式切入气体运营。从有形的设备制造到无形的气体销售,实现稳定的现金流,抹平了经济周期带来的负面影响。

回看环境产业- “碎片”“增值”“降维”“共享”

人们可能认为,环境产业是个政策性很强的产业,很多外行业的思考和模式不太适用。其实,环保企业当中,这种模式可利用的场所也不在少数,况且基于这种思维的模式也已经初露端倪,特别是共享经济时代的到来,对碎片化的环保产业而言,创新升级的大潮不可阻挡。

目前来看,大型企业的环保问题是比较好管理的,而比较头疼的是小而散的企业,如何对“碎片”化小而散的企业进行有效的管理,按大企业的管理模式难以奏效,比如北京地区的大企业基本都退出了,但汽车4S店作为服务产业是必不可少的,按传统思路,4S店对喷烤漆房的VOCs排放要进行处理,虽然活性炭吸附最简单实用也被普遍采用,但对于小企业而言,达到专业化和规范化也是不容易的,他们一般没有专业的环保人员,业务上考虑也很难配备,所以活性炭的选型问题、活性炭的装填方式、运行维护问题、及时更换问题等,都给企业带来困扰,特别是废活性炭作为危废如何处理,量太小,危废处置或再生企业不能及时拉走,暂存场地的问题,同时又带来环保监管的问题,让企业头疼不已!其实对于4S店而言,主要业务是为车主做好服务,其它都是不“增值”的。“降维”一下,单从VOCs处理的角度来看,处理达标是核心需求,或者说在环保角度看,活性炭吸附这个活动是增值的,其它的如选型、装填、废弃、暂存、处置或再生等对他们来讲都不增值,由此来看,一定范围内的众多4S店能否“共享”一个运营和管理中心或平台,平台具有废活性炭处置或再生资质、专业的队伍、专业的设施,可以为管理半径内的众多4S店提供专业化、标准化、纯增值化的服务,如统一的活性炭配送、统一的设备选型、互联网化的数据管理、统一的废活性炭回收,一套精简的人马,服务一批客户,而不必每家4S店单独配备,对每家而言管理成本和难度都减少,对政府而言、管理效率和效果都再提升,对平台而言,除运营收益外,还可以附加其它利益,如再生活性炭的收益、4S店的其它配送业务、车体广告业务等。这种模式如果示范成功,可以很好复制,对资本市场也有好故事可讲。类似的“碎片”如城市宾馆饭店的厨房油烟管理、小型印刷厂的VOCs治理等,包括大企业里无足轻重的涂装环节,都有这种模式可发挥的空间。

除了环保问题本身外,将这种“碎片化”再延伸深挖一下,如城市污水处理厂设备的维修维护问题,各个企业各自配备人马,既是浪费,同时真正遇到疑难问题有不能解决,还需要外部专家的力量,这和汽车维护保养一样的,如果能在一定区域范围内“降维”一下,建一个污水厂的“4S”店,专业队伍、互联网运营管理平台,类似陕鼓为其设备客户提供设备运行数据管理、故障预警、预防维护和应急维修等,大家“共享”一个服务平台,对各方来讲都是共赢的,其实这种模式已经有人在尝试了。

其实这种“碎片”化的问题还可以挖掘很多,既是企业的痛点、政府的管理难点,有的更是社会的关注点,如果通过“降维”解决了“增值”的问题却可成为环保企业模式升级、为客户和政府提供增值服务的创新点。当然,真正的创新远比我纸面文字上讲的难的多,但突破了也许就打来了另外一扇窗、进入另外一片天地。

外行业日新月异的变化,一直在告诉我们“碎片”“增值”“降维”“共享”这八个字,同时暗示我们未来是创造来的,不是等来的!

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关键词: 福特 理念 丰田

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