【学位授予单位】：哈尔滨工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：TM341
【目录】：
- 摘要4-5
- Abstract5-9
- 第1章 绪论9-25
- 1.1 课题背景及研究的目的和意义9-10
- 1.2 国内外研究现状10-23
- 1.2.1 混合动力汽车驱动用电机的研究现状10-13
- 1.2.2 混合动力汽车用永磁同步电机的研究现状13-23
- 1.3 本课题主要研究内容23-25
- 第2章 电抗参数计算方法与弱磁扩速能力的研究25-39
- 2.1 引言25
- 2.2 基于矩角特性的磁阻转矩分析及电抗计算方法25-30
- 2.2.1 基于有限元的矩角特性曲线计算方法26-28
- 2.2.2 磁阻转矩的计算方法28-29
- 2.2.3 直交轴同步电抗的计算方法29-30
- 2.3 恒功率特性的研究30-32
- 2.4 通过优化齿槽比改善弱磁扩速能力的探讨32-36
- 2.5 电抗计算方法的试验验证36-38
- 2.6 本章小结38-39
- 第3章 气隙磁密波形优化与峰值功率能力的研究39-59
- 3.1 引言39-40
- 3.2 采用转子偏心结构的气隙磁密优化方法40-49
- 3.2.1 偏心距和偏心圆半径的变化对气隙磁密正弦性的影响40-43
- 3.2.2 极弧系数的变化对气隙磁密正弦性的影响43-47
- 3.2.3 仿真及试验验证47-49
- 3.3 永磁同步电机峰值功率能力分析49-57
- 3.3.1 温升限度对峰值能力的影响49-51
- 3.3.2 永磁同步电机温度场仿真51-55
- 3.3.3 电枢磁场对峰值功率能力的影响55-57
- 3.4 本章小结57-59
- 第4章 高效率区域的可控性移动研究59-75
- 4.1 引言59
- 4.2 电机设计时空载反电势的选取原则59-61
- 4.3 电机各项损耗的计算方法61-66
- 4.3.1 电机各项损耗的计算方法61-64
- 4.3.2 效率特性分析中的若干假设64-66
- 4.4 基速点移动时高效率区的变化规律66-72
- 4.4.1 高效率区域的评价指标67-69
- 4.4.2 基速点移动对高效率区间的影响69-72
- 4.5 效率特性的试验验证72-74
- 4.6 本章小结74-75
- 结论75-77
- 参考文献77-80
- 攻读硕士学位期间发表的论文80-82
- 致谢82
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