通州区马驹桥镇兴华中街路口，车流如梭，其中不乏身型小巧的“老年代步车”。它们穿行在机动车道上，速度看起来不输身边的小汽车。在北京的郊区，有很多这种四轮、电动“老年代步车”，它们满足了部分人群的出行需求。不过，中国目前还没有给“老年代步车”一个正式的身份。
2016年10月，《四轮低速电动车技术条件》国家标准正式立项。2016年底，《四轮低速电动车技术条件》标准工作组召开了第二次会议，在这次会议上，“老年代步车”终于被明确定义为“四轮低速电动汽车”。而且，还有一个重要的参数——速度被媒体曝光，最高时速设定在40至70公里/小时。
这个限速安全吗？记者通过对业内专家的采访和查阅相关专业资料得知，目前欧美对四轮低速电动车的限速普遍在45公里/小时以下。而当电动车与行人发生碰撞时，速度超过30公里/小时就将造成行人的风险上升，同时车内驾驶员也有受伤风险。
“不用摇号，不用驾照，一学就会”
和很多“四轮低速电动车”使用者一样，老马退休赋闲，他和老伴儿目前的主要“工作”就是“带孙子”。老马的车，也主要是用来接孙子上下学。
这款车看起来和很多A00级微型车（如奥拓、QQ等）大小相似，动力来源是电。“这车挺好使的，耗电量也不大。”老马这辆车属于“四轮低速电动车”中的高端产品，售价大约4万元。“车是儿子给买的，要我说，这价钱可不便宜，能买小汽车了。可小汽车不是得‘摇号’吗？咱摇不上啊。”
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