新能源汽车是大势所趋，已经没有什么悬念了，然而对于日韩等车系是不是有别的想法就很难说了。最近网上有一些批评电动汽车的内容，话题之前也曾出现过，比如电动汽车能耗高，并不比燃油车环保，电动汽车充电时间长等等，甚至还有的抛出观点说电动汽车只是跳板，代表不了未来。近日，毕马威的一份调查报告也表示，2017年还在高调支持发展电动汽车的车企高官们，却忽然翻脸了！在调查的近千名车企高管中，有3/4的高管把未来放在了氢燃料电池车身上！那么二者谁更有前途？氢燃料电池车真的能取代纯电动汽车吗？先来看看毕马威的调查！
在毕马威的调查中，这些车企高管们认为工业的未来依然是电气化，但有 54% 的全球受访高管认为纯电动汽车会因为基础设施建设问题而最终在商业上失败。同时 60% 的受访高管认为过长的充电时间也会是电动汽车失败的因素。
毕马威的汽车部门主管加里·希尔伯格认为目前绝大多数知名车企在纯电动汽车领域里的投资，都是建立在效率基础上的。他说："全球车企们都在致力于适应更严格的车辆的效率标准，而在这个适应过程中，电动化跟主机厂对内燃机燃油效率的压榨同样重要。现在唯一尚未明朗的只是电动汽车的价格定位，特别是豪华车型的定位。鉴于目前电动车市场的巨额投资（尤其是中国土豪们）、复杂的国际监管环境、频繁的技术迭代，我们很快就能知道这场电动大战里到底谁能笑到最后了。"
然而就目前已论证过的结果显示，电动汽车制造成本明显低于氢燃料电池车，纯电动汽车的电池也更容易回收。对比纯电动汽车来说，氢燃料电池车的基建成本更高。有业内人士认为，对于已投入大量成本的车企来说，氢燃料电池车对他们的吸引力或许来自于丰厚的利润，因为氢燃料车需要像汽油车一样在加氢站添加温度极低的液态氢，其供应链跟汽油一样！
对比起电动汽车，氢燃料汽车在充能时间上有明显优势，电动汽车快充要半个小时，而氢能源车加氢只需要3分钟。但同时FCV成本很难降下来，即使燃料电池不用白金了，高压储氢罐等一大堆东东也是要另外花钱的。把一种能量转换成另一种能量，转换效率不可能是100%。EV直接使用电能，效率高。而氢燃料汽车需要先转化为化学能在转化为电能，中间的能源消耗就会增加。而在后期的维护和保养的费用方面，氢能源汽车会高于电动汽车。
虽然目前氢能源车在应用方面的成本比较高，技术更不成熟，但不少车企正把氢燃料电池技术作为未来汽车产业技术竞争的制高点。相较于电能，氢气在储存、运输和续航里程、动力性能、加注时间方面有一定优势。目前在氢燃料电池车方面最具代表性的是丰田、本田和现代等，有媒体表示，有氢燃料电池车布局的车企远不止这几家，或许他们当中有一部分真的只是拿电动汽车当跳板，一旦氢燃料电池技术成熟，他们会马上放弃纯电动汽车项目。
另据最新消息显示，在2018消费电子展（CES）上，现代汽车正式发布了旗下"下一代燃料电池车"--Nexo车型。据介绍，现代第四代氢燃料电池技术的运用使得该车的动力效率提高20%、燃料电池堆功率密度增加了30%，电动机最大功率为163马力，峰值扭矩395牛米，0-96km/h加速时间为9.5秒，最高时速160km/h。续航里程方面，该车的NEDC工况续航里程为500英里（约合805公里）。
