新能源汽车似乎已成为公认的风口，整个产业正处于爆发式增长的前夜，众多财团、创业者蜂拥而入，一些资本大鳄也在垂涎这块肥肉！业内人士认为，在这个时间段，国内传统车企难以集中精力投入新能源，造车新势力大多存在资金问题，这阶段有3~5年的时间差，而这会是大资本入局发展的黄金期。
或许是看到这样的机遇，整个2017年，由姚振华掌舵的深圳市宝能投资集团快马加鞭布局新能源。从昆明、杭州再到广州，前后斥资近600亿元兴建新能源汽车产业基地，期间还以超过16亿元的价格成功持股负债累累的观致，跨越造车准入的门槛。
姚振华表示，宝能集团将着眼于全球开展汽车产业规划和布局。新能源和智能化是汽车产业发展的新趋势，而雄厚的实力又给了宝能集团足够的自信。姚振华本人此前曾自曝，宝能集团的净资产高达1200多亿元。因此，对于宝能来说，要抢夺新能源汽车的风口，最快的途径就是并购！
2017年12月26日，宝能集团在广州的新能源汽车产业园开始动工。项目总投资约300亿元，首期规划产能为50万辆新能源汽车、产业链产值超千亿元，一期项目预计2019年底落成投产。据了解，该项目将布局新能源汽车总部、整车及核心零部件研发中心、整车先进制造基地、整车销售中心和物流中心5大板块。
2017年10月，宝能集团在杭州签订框架协议，拟以140亿元建设包括新能源汽车以及核心零部件生产项目。11月，又与昆明市政府签订合作协议，拟在昆明经济开发区和空港经济区落地相关项目。据了解，前述两个项目投入接近300亿元，规划产能为80万辆。
在产业配套方面，宝能集团的多个业务板块与汽车高度相关。除了拥有生产汽车变速器零部件及总成子业务的韶能股份、生产汽车精密锻件的中炬高新，宝能还入主了玻璃制造商南玻集团。另外，宝能的现代物流业务未来也可能对汽车制造板块提供支撑。
抢夺新能源汽车风口，宝能的胃口不是一般的大。作为投资方，宝能在每个项目落地时，都不单只是引进整车厂，而是尽量延伸产业链，囊括上下游。据悉，在并购方面，除了网传的宝沃、扬子江客车，宝能还在加快收购步伐，目前“还有几家正在谈”。
业内人士认为，目前市场入局者鱼龙混杂，良莠不齐。大资本方的进入能激发市场活力，一方面帮助成长型企业顺利渡过转型期，另一方面也能加速竞争，淘汰低水平的重复建设，节约资源。但最终的效果如何，还要落实到具体的产品上。
