2017年，新能源汽车产量突破80万辆，比2016年多出30余万辆，同比增长60%。纵观全年情况，2017年1-9月新能源汽车产量环比持续增长，10月受黄金周和中秋“双节”影响环比略微下降外，11月再次爆增，环比上升95%，12月继续增长，环比增长35%。
2017年12月，国内新能源汽车产量以近20万辆完美收官。按能源类型统计，2017年12月生产的新能源汽车中，纯电动汽车和插电式汽车占比分别为90%和10%，以纯电动汽车为主。以车型类型统计，在各类型新能源汽车中，乘用车占比50%，新能源客车和专用车本月占比分别为20%和30%。
2017年12月按能源类型和车辆类型划分占比
12月,纯电动汽车环比增长38%，同比增长70%。当月纯电动乘用车产量增长，较上月增幅为13%。纯电动客车产量爆增，增幅为99.8%。纯电动专用车产量也有所增长，增幅为55%。
12月纯电动乘用车生产企业50家，其中产量过千的企业有20家。产量TOP10分别为北京新能源、江铃控股、上汽通用五菱、浙江豪情、浙江吉利、湖南江南、比亚迪、东风汽车、重庆长安、东南（福建）。按照品牌品牌划分则以北京牌位居第一，远超其他品牌。
纵观电池使用情况而言，三元材料依然占比很高，86%的车企选用三元材料，而磷酸铁锂只占到了12%，多元复合仅占到2%。在乘用车上选配三元电池一直是相对安全，因而被广泛使用。
纵观全年，搭载三元电池的车企寥寥无几，纯电动客车主要还是以磷酸铁锂为主，锰酸锂、超级电容、钛酸锂电池具有一定的市场空间。
12月,纯电动客车生产企业涉及82家，且没有一家车企搭载三元电池。
该月纯电动客车产量TOP5分别为：郑州宇通、比亚迪、珠海广通、湖南中车时代、中通客车。
本月生产的纯电动客车中，从车长上看， 10米以上的纯电动客车占比最高。从动力电池类型来看，本月纯电动客车主要搭载磷酸铁锂电池，其次为钛酸锂电池。
纵观全年，纯电动专用车的三元化趋势显而易见，这与纯电动客车搭载三元电池的情况截然不同。
12月纯电动专用车涉及生产企业107家。产量TOP10企业分别为东风汽车、湖北新楚风、南京金龙、成都大运、奇瑞汽车、陕西通家、山西成功、吉利四川商用车、湖北世纪中远、山东凯马，其中产量破千辆的车企有11家。当月按车辆用途划分，货车占比最高，为73%。
12月生产的插电式混合动力汽车环比增长13%，同比增长122%。其中插电式混合动力乘用车，较上月有所增加，增幅达9%。插电式客车环比增加30%。
12月，插电式混合动力乘用车按照汽车品牌统计，比亚迪牌和荣威牌产量分别排名第一、第二名。
上述两个品牌的插电式混动车型产量一直很稳定，增长趋势表现较强，拉动了产量的增幅。由于插混企业较少，掌握技术的难度较大，因此需要独立的体系化掌握技术，比亚迪技术独立掌握技术的优秀典型，因而比亚迪插混产量在近几个月一直能保持住第一的位置。
12月插电式乘用车涉及生产企业共13家，分别为比亚迪（西安）、上海汽车、比亚迪（深圳）、上汽通用、广州汽车。
在动力电池系统方面，除仅有3辆车搭载磷酸铁锂电池，其余车型全部搭载三元电池。
插电式客车12月有23家企业排产，产量过百的有12家车企，本月产量TOP5车企分别为郑州宇通、中国重汽集团济南豪沃、北汽福田、广西源正新能源、金龙联合汽车工业。
在动力电池类别上，磷酸铁锂、磷酸铁锂/超级电容，与锰酸锂占比约为2：1：7。从装载电池的企业来看，中信国安盟固利电池选配量最多，其次是宁德时代新能源科技股份有限公司，然后是惠州市亿鹏能源科技有限公司。
燃料分类方面，受价格影响，本月天然气混合动力占比高于柴油混合动力，依然处于稳定状态。
12月共生产燃料电池汽车产量为2017年以来最多的一个月。其中，燃料电池客车涉及生产企业有佛山市飞驰汽车制造有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上海汽车商用车有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、佛山市飞驰汽车制造有限公司。燃料电池专用车涉及生产企业有东风汽车公司、金华青年汽车制造有限公司、江苏奥新新能源汽车有限公司。
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（来源：节能与新能源汽车网www.chinaev.org）
