由举办的2018首届中国(成都)新能源汽车高峰论坛1月16-18日盛大举行,与会嘉宾包括四川省经济和信息化委员会、成都市经济和信息化委员会、成都市经济技术开发区管委会、电子科技大学等相关领导,以及来自全国各地新能源汽车领域精英群。
浙江合众新能源汽车有限公司副总经理黄招根以题目为《智能网联新能源汽车实践与展望》做了精彩演讲。
图示:浙江合众新能源汽车有限公司副总经理黄招根
获悉,党的十八大以来, 国家高度重视新能源汽车产业发展。习近平总书记指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。国务院相继出台加快推广应用、充电设施建设等指导意见。各部门也先后出台实施一系列支持政策和措施,并扎实推进各项工作任务的落实,推动新能源汽车产业的发展。
而相关数据也表现出利好势态,2017年,我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比增长 53.8%和53.3%,创历史新高。中汽协预计,2018年国内新能源汽车市场销量将超过100万辆。
合众新能源汽车在进入市场之前,做了一系列的前期市场调查,黄招根现场分享一个特别有意思的现象,根据合众汽车和安路勤调研公司做了2017年新能源市场消费者调研定量分析报告,对6080位已经购买新能源汽车和潜在消费者进行的调研结果显示:“新能源汽车的总体用户中,新能源电动车购买意向为轿车的用户占比47%、SUV占比48%、MPV占比4%,而传统燃油车的销量当中,轿车、SUV、MPV用户比例大约为50%、40%、10%,比例如此接近。”
除此之外,用户对于新能源汽车的价位预算也是同样接近传统燃油车,调研结果显示,“23%的用户会选择4万-10万的车,50%的用户则选择10-16万的车型,16万元以上购买预算的比例大约为27%”,这与目前自主品牌的消费者购买价格区间很相似。
在6080位调研用户当中,意向购买新能源汽车的客户达到5544位,拒绝客户为536位,意向购买新能源汽车的客户占总比例的91%,显示越来越多的消费者倾向购买新能源汽车,新能源汽车逐步被消费者认知和接受。
诚然,新能源汽车的市场利好,因此更加迫切的需要提升相关核心技术的研发与投入,方可满足现在终端用户的各项需求。尤其在电动汽车的配置方面,黄招根表明,其一,目前市面上用户普遍希望新能源汽车具有过去传统汽车的各项智能化功能,如远程控制系统、自动泊车、刹车系统等;其二,品牌偏好度,有近47%的用户偏向于中外合资品牌,其次是国产品牌;其三,对于续航里程的要求希望达到300公里以上,且快充控制在30分钟之内。
以上的几点,都需要我们新能源产业上中下游共同的努力与配合。
谈及互联网企业造车,一度被视之为外来的“野蛮人”,正因为中国对新能源汽车的大力支持才使得整个行业出现了这一现象。这些企业号称要用“互联网模式”将汽车打造成一个“颠覆性产品”,在汽车这个移动出行的载体上,可谓展现出前所未有的机遇与变革。
未来,新能源企业想要实现长足的发展,“只有跟油车企业在同等产品上竞争,才有可能实现我们想要的目标,如果把竞争范围仅仅局限于电汽车领域,可能销量还是会不如意”。黄招根最后谈到。
2018或许是新能源和智能网联汽车全球均势转折的一年。其决胜点在于政府决策、市场规模、资本投入、科创企业,凡此种种都令2018成为令人兴奋和期待的一年。
