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买新能源汽车越来越难,买车占号还是等待技术成熟?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-03-13 14:00:51   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:192

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摇号越来越难,连曾经免费发放的新能源车牌,现在都要排上个三五年才能拿到,这车还能买吗?

在一线城市,买车越来越难,号牌价格一路疯涨,甚至比买一辆微型电动汽车的价格还高!越来越多的人开始转向新能源车,然而现在购买新能源车似乎也有些跟不上趟儿了!北京的新能源车号牌虽然不用摇,但等着拿牌照的人已经排到2021年了!

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另外,最近北京新发布的2018年新能源汽车推广应用管理办法再次将插混排除在外,让不少人感到无奈。愿望落空,2018年在北京购买插电式混动汽车,不能享受新能源补贴、不免购置税、也不能享受免限行的政策!


其实补贴政策方面限制插混也无可非议,毕竟购买插混的人,大多数日常都只是在用燃油动力驱动。

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对于很多一线城市的消费者来说,新能源车还是个鸡肋,买回来维护成本高,不买又怕将来和燃油车一样限号!其实早几年就有不少人开始花三五万买辆微型纯电动汽车来占号,只是这部分人大多都已经购买了燃油车,电动汽车只是在限行时备用。


2018年补贴退坡机制开始实行,虽然可以继续享受免购置税,但相比2017年来说,续航200公里以下的车型,一辆车的购买成本可能要增加近2万元,这让不少消费者感到心慌!同时,补贴的调整也迫使车企开始提升续航里程,续航400公里的车型补贴额度也在增加。但是,这些高续航的车型价格也不低!


更加值得关注的是,对于实际应用来说,目前电动汽车的续航里程还存在很大水分,比如工况和等速之间的差距就很大,而工况标示和实际跑的结果之间也存在不小的差距。比如说一辆纯电动汽车等速60公里下的续航里程可以达到400公里,而工况下的续航里程可能只有320-350公里,到消费者手里实际使用时,这个续航里程可能只有260-280公里,遇到低温环境时,这个数字还要大打折扣!


除了续航里程之外,充电问题也是一大难题。不说充电桩的数量少,充电不匹配和充电时间长也实在让人感到崩溃。因此,充电问题也是限制纯电动汽车出行最大难点。


另外,充电技术的不完善和电池使用成本的居高不下也令人心存疑虑。频繁使用快充损耗电池寿命,慢充时间又太长,续航里程短了,相当一部分时间要耗在充电上!


虽然存在诸多问题,但新能源汽车显然是大趋势,只是购买时间早晚的问题。然而就目前来看,买还是不买?这对相当一部分人来说确实是个问题!对于刚需人群来说,日常使用,不常跑远路,购买一台稍好一些的新能源车比较划算!而对于第二辆车的家庭来说,买辆微型电动车代步就够了!

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关键词: 纯电动汽车 新能源汽车


 
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