2018年春节之后，刚刚上班的人们还没从假期中回过神来，全球汽车行业就爆了一项重大消息。吉利集团2月24日宣布，已通过旗下海外企业主体以73亿欧元（约合人民币568亿元）收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为其第一大股东。继收购沃尔沃之后，吉利又巨资入主戴姆勒，李书福动用的资本来自哪里？2017年吉利在新能源汽车市场赚取了多少利润？
对于吉利73亿欧元入股戴姆勒的资金来源，李书福回应称，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡；吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场极具价值的入股行为。
数据显示，2017年，吉利营业额约2700亿元人民币，吉利汽车全年销量达到1,247,116辆，同比增长63%。据吉利发布的2017年盈利预告称，截至2017年12月31日，预计吉利2017全年净利润相比2016全年51.1亿元的净利将增长超100%。
另据最新数据显示，2018年1月，吉利汽车销量15.5万辆，同比增长51%。同时，截至2018年2月23日，吉利汽车股价收报23.90元，总市值达2145亿港币，两年市值增幅近6倍。
或许正是得益于业绩和股价的连续攀升，吉利才有充足的资本来实现并购。据吉利2017年中报显示，吉利汽车资产负债率已降至58.22%，较2016年同期下降逾5个百分点；企业自由现金流量达59.24亿元，仅次于2016年同期的64.48亿元。
与此前的收购相比，此次收购是李书福最大的单笔投资。按照吉利2018年100亿的预估净利润，换得不足戴姆勒集团10%的股份，吉利需要付出超过6年的净利润。虽然所费颇多，但吉利也将获得不菲的回报。据悉，戴姆勒集团2017年净利润达到108.6亿欧元，同比2016年增长约23.4%；每股盈余增至9.84欧元，也高于2016年的7.97欧元。此外，戴姆勒计划每股分红3.65欧元，分红总额也创下记录，达39亿欧元(2016年35亿欧元)。按李书福一亿股来算，一年分红回报就有3.7亿多欧元，年回报超5%。
然而对于此次收购的原因，吉利控股集团董事长李书福表示，戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。戴姆勒的电动车技术是吉利此番股权收购的最重要目标之一，吉利试图与后者在电动车领域有更深入的合作。
